Что такое сверхлегкая авиация

Сверхлегкую авиацию часто называют сокращенно, просто СЛА. Это отдельная разновидность летательных аппаратов, которые управляются пилотом. Летательные средства попадают в класификацию СЛА в том случае, если их взлетная масса и общая сваливательная скорость не выше определенным показаний. В разных регионах эти значения разные, их определяют местные власти. В таких аппаратах максимальное количество пассажиров — один или два.

В сверхлегкой авиации с любом случае не относят аэростаты, шары, любые виды средств, предназначенных для полета, в том числе планеры или на радиоуправлении.

Под термином «СЛА» иногда используют значение сверхлегкий летательный аппарат. Что именно имеется в виду в конкретном случае легче всего понять просто по контексту. Также небольшие воздушные суда часто называют СВС, то есть сверхлегкое воздушное судно. Так называют те аппараты, которые очень мало весят — эта категория самая маленькая из всех существующих сегодня.

Сам этот термин появился сравнительно недавно. Один из основателей самого явления частных полетов Козьмин Виктор Владимирович ввел его в широкое использование в 1973 году.

Какие самолеты называются сверхлегкими?

На сегодняшний день, сверхлегкие самолеты можно условно поделить на три категории, по хронологии появления новых. Первая — это те летательные средства, которые использовались еще 100 лет назад. В основном, они были дельтапланами, на которых закрепляли небольшой двигатель для образования тяги. Такой аппарат обладал гибкими крыльями, а управляли им с помощью сдвига веса тела пилота.

Вторая категория появилась около 40 лет назад. Это уже не дельтапланы, а полноценные транспортные средства с двигателями, хоть на них и остались подкосы и одноповерхностное крыло. Многие оборудовались системой управления с двумя осями и рычагом для управления, которые непосредственно регулировали высоту и повороты. В этих моделях не было современных датчиков, поэтому напрямую контролировать угол наклона в процессе поворота самолета было невозможно. Были разновидности, которые оборудовали спойлерами над крылом и педалями для управления.

Третья категория возникла в 80-тых годах прошлого века. Это поколение легких самолетов уже имело крыло, которое можно быть отсоединить и структуру планера. Система управления уже была трехосевой — такую же используют стандартные самолеты. Она самая удобная, поэтому пользуется спросом.

Кроме вышеописанных категорий, к сверхлегким самолетам относятся некоторые модели, не имеющие жесткого крыла. Среди них:

• Мотодельтаплан — воздушное средство, которое оборудовано подвеской и мотором, которая дает возможность стартануть с помощью ног.
• Дельталет, который управляется с помощью веса. Система управления напоминает ту, которая была еще в самом первом поколении самолетов. Но есть отличия — большинство производимых сегодня сверхлегких аппаратов оборудованы крылом, напоминающим дельтаплан, под которым установлена тележка на трех колесах. Именно она несет двигатель и людей. Эта самолеты идеально подходят для полетов в условиях небольших взлетных площадок, имеют отличную скороподъемность, но медленнее практически любой другой модели.
• Мотопараплан — у этого самолет двигатель расположен за пилотом. Старт происходит с ног, крыло такое же, как у параплана.
• Паралет — небольшая тележка с собственно двигателем и параплоновым крылом. Не самый удобный вариант — аппарат медлительный и часто возникают сложности на старте.
• Автожир — такая же тележка с двигателем аналогичным мотодельтапланному, но вместо крыла приделан горизонтальный винт, который приводит в действие набегающий воздух. Винт крутится по принципу авторотации также, как и в любом вертолете. За счет этого создается подъемная сила.
• Вертолет — одно или двухместный вертолет в некоторых странах, таких как США и Новая Зеландия и также считаются сверхлегкой авиацией.
• Аэростат — в последнее время довольно популярное летательное средство. Может быть рассчитан как на одного пилота, так и на нескольких пассажиров.

В последнее время многие производители сверхлегких летательных аппаратов пытаются создать двигатель, который приводился бы в действие электричеством. Пока на рынке таких летательных средств нет, но скорее всего они появятся в ближайшем будущем.

Сверхлегкая авиация в России

Согласно российскому законодательству, к сверхлегким аппаратам на сегодня относятся такие транспортные средства:

• Которые имеют взлетную массу не больше 495 кг, в этот вес не входят средства спасения.
• Наименьшая скорость полета должна быть не более 65 км\ч.

В Федеральных авиационных правилах СЛА делятся на безмоторные (например, дельтаплан) и моторные (например, мотопараплан). Официальная государственная регистрация обязательна только для тех конструкций, который весят больше 115 кг.

СЛА в мире

В мире такие летательные средства обычно именуют «ультралайт».

Во всех странах мира нормы, по которым определяется сверхлегкая авиация и правила пользования ею разные. Например, в Соединенных Штатах Америки и Франции правила очень мягкие и практически никак не ограничивают передвижения на СЛА, а вот в Германии, Англии и Испании нормы довольно суровы. Также есть некоторые страны, в законодательстве которых вообще нет такой категории. В этом случае сверхлегкая авиация приравнивается к обычному самолету.