Аэропорт Шереметьево (SVO) и его терминалы

Аэропорт Шереметьево, имеющий код по классификации SVO (СВО), первоначально задумывался и строился как аэродром военный – его называли главной площадкой воздушных сил армии. Свою историю он начал в августе 1959 года, и с тех пор активно расстраивался и разростался. Сегодня аэропорт Шереметьево и его терминалы уже легенда среди туристов.

История развития

Когда было принято решение о возведении аэропорта для нужд военных (это произошло в 1953 году), на выбранную площадку начали прибывать военнослужащие, которые и должны были его возводить. Они жили в палатках и одновременно строили под себя палатки. Взлетно-посадочные полосы современного огромного авиаузла находятся на месте бывшего леса, который молодые военные потихоньку вырубали для создания первых аэродромных полос. Дорог в тот период не было, а работать приходилось круглосуточно.

Аэродром стал называться по тем объектам, что были расположены в непосредственной близости от него — это были жилой поселок и станция железной дороги. Первым руководителем авиаузла стал Герой Советского Союза, летчик времен ВОВ Василий Борисов.

Шереметьево с 1957 года начал активно принимать военные суда. Однако политика партии сменилась, и было принято решение о том, что данный аэродром должен трансформироваться в аэродром гражданского плана. Летом 1959 года Шереметьево встретил первый борт гражданского назначения – им стал Ту-104, который привез людей из Ленинграда. Тогда это, естественно, был небольшой терминал, позже ставший известен всем, как Шереметьево 1. Москва получила еще одни ворота.

Название Шереметьево 1 авиаузел получил, когда трансформировался в авиаузел международного назначения. В то же время выстроили новое здание пассажирского комплекса со смотровой площадкой.

1 января 1980 года перед Олимпиадой в Москве открылся еще один терминал крупнейшей российской авиагавани Шереметьево 2. В него вошли:

• Терминал с телетрапами, исключающими поездки по полю на автобусе
• Площадь перед вокзалом
• Гостиничный комплекс
• Перрон с самым передовым и качественным обслуживанием
• Производственные здания разного назначения

Строительство такого комплекса показало, что аэропорт достаточно быстро развивается, т.к. он был рассчитан на 6 млн пассажиров в год.

В 1996 году ОАО «Шереметьево» стал самостоятельным юридическим лицом. При этом в нем сохраняется 100% государственного капитала.

Терминалы аэровокзала

В связи с растущими потребностями такого крупного авиаузла стало понятно, что имеющихся мощностей не хватает. И потихоньку началась масштабная реконструкция, превратившая Шереметьево в гиганта. Сегодня действует 5 терминалов:

• Терминал SVO А
• Терминал SVO B
• Терминал SVO E
• Терминал SVO F
• Терминал SVO D

Терминал С

В 2007 году был открыт новый терминал, получивший название в виде одной латинской буквы С. Он расположился там, где был терминал B, в непосредственной близости от него. Под буквой B скрывался Шереметьево 1. Новый терминал полностью отвечал требованиям современности и удобству передвижения любых граждан, т.к. исключал любые барьеры. По сути своей это четырехуровневое здание, полностью соответствующее международному уровню. У него есть крупная парковка, рассчитанная больше, чем на тысячу машин. Пропускная способность терминала 5 млн человек в год.

В дополнение к этому событию через год была открыта еще одна ВПП, которая позволила еще больше расширить возможности аэропорта. Теперь он мог принимать любые варианты лайнеров, в т.ч. и широкофюзеляжные.

Терминал D

В 2009 году открыли еще одну точку на карте Шереметьево – терминал D. Он оказался еще более мощным, т.к. способен пропускать ежегодно 12 млн человек. Он стал единственным из всех возможных терминалов воздушной гавани, который принадлежал не аэропорту. Его собственником является крупнейший национальный перевозчик, который базируется в Шереметьево – Аэрофлот.

Терминал F

В 2009 году Шереметьево обзавелся еще одним терминалом. Правда , обзавелся лишь условно – этот терминал был у него давно –Шеремтьево 2. Просто он претерпел серьезные изменения. Переименовать его заставили международные правила, согласно которым терминалы должны называться буквами латинского алфавита.

Терминал B

В Шереметьево можно наблюдать некоторую хаотичность по открытию терминалов – оно происходит не по алфавиту. В 2010 году Терминал Шереметьево-1 стал официально называться по другому. Теперь его длинное имя сократилось до литеры B. Чтобы пассажиры не путались, были заменены все таблички, на схемах появились новые маршруты.

Терминал E

Следующим распахнул свои двери терминал, который был способен пропускать 7 млн пассажиропотока ежегодно. По площади E достаточно крупный, внутреннее же его обустройство помогает создавать очень благоприятные условия для всех его посетителей, но и при этом такие же для тех, кто здесь работает – представителей турфирм, обслуживающего персонала и т.д.На сегодня этот терминал считается самым современным. Кроме того, на него возложена важная роль – быть связующим звеном между зданиями D и F.

Терминал A

Есть на территории авиагавани и строящийся терминал, который готовят к Чемпионату мира-2018. Это терминал A. Он считается специализированным, т.к. предполагается исключительно для частных лиц, бизнес-авиации и ВИП-пассажиров. Он станет достаточно небольшим, но при этом его пропускная способность рассчитывается из 75 тысяч человек в год. Здесь будут предлагаться эксклюзивные услуги и улучшенное обслуживание.

Как не запутаться

Многим нередко кажется, будто в таком количестве терминалов легко запутаться. На самом деле, главное – понять, как построены схемы. Большая часть международных рейсов прилетает и обслуживается в Южном терминальном комплексе – он сегодня сформирован воедино. В него входят здания с литерами D, E, F. Все они соединены между собой переходами. И именно здесь «паркуется» Аэроэкспресс. Чтобы найти тот вариант терминала, который нужен, достаточно просто передвигаться по указателям.