Международные аэропорты Франции

По количеству авиарейсов, отправляющихся и садящихся в аэропортах страны, Франция находится в середине второго десятка мировых лидеров, уступая не только общепризнанным лидерам мировой экономики США, Китаю, Германии, Великобритании или Японии, но и таким станам, как Ирландия, Турция и Индонезия.

Это отставание не говорит о том, что во Франции слабо развита авиационное сообщение. Напротив, код IАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) получили более 160 французских аэропортов, аэродромов и вертолётных площадок. Это означает, что в районе каждого французского города есть воздушная гавань. Но французы часто предпочитают путешествовать наземным транспортом, особенно внутри страны.

Во Франции прекрасно развито железнодорожное сообщение, в том числе и высокоскоростное. Страна также покрыта сетью хороших автотрасс. С учётом компактного географического положения Франции (территория страны не имеет сколь-нибудь заметных выступов в море или на территорию соседних государств) наземный транспорт во внутренних поездках часто оказывается эффективнее воздушного с его регистрациями, досмотрами и возможными отменами и задержками рейсов.

Совсем иная картина с международными авиаперевозками – за границу отправляется около 72% всех пассажиров французских международных аэропортов. При этом пассажирский трафик демонстрирует стабильный рост в 3% в год. В 2016 году французские аэропорты приняли и отправили 186 млн. пассажиров.

Крупнейшие французские международные аэропорты

«Париж – Шарль-де-Голль» («Руасси – Шарль-де-Голль»)

В конце 1950 – начале 1960-х годов объём пассажирских авиаперевозок в передовых странах рос с пугающей быстротой. Уже позже было подсчитано, что число пассажиров удваивалось каждые пять лет. Аэропорты Парижа «Орли» и «Ле Бурже» задыхались от трафика, а возможности серьёзно расширяться у них не было. Поэтому городские власти решили возвести новый аэропорт. Из-за расположения выбранной площадки он получил предварительное название «Paris Nord» — «Париж Северный».

Указ о строительстве будущего «Шарль-де-Голля» был подписан в 1964 году. Место вроде бы выбрали удачное – минимум жилья и коммуникаций, да ещё и с возможностью дальнейшего расширения. Оказалось, всё не так просто. Местные власти считали этот район чуть ли важнейшим в сбережении сельскохозяйственного наследия Франции. Экологи, конечно же, резко протестовали против варварского превращения полей и пустошей в уродливую бетонную громаду. Предприниматели, пролетевшие мимо подрядов, подняли шум по поводу коррупции и непрозрачности.

Дебаты продолжались восемь лет. Последние из них завершились уже в 1972 году, за два года до сдачи новеньких воздушных ворот Парижа в эксплуатацию. Надо отдать должное решительности правительства – в 1968 году студенческие протесты, поддержанные профсоюзами, смели с политической сцены Шарля де Голля. Последователи бывшего президента сумели справиться с защитниками природы и справедливости, и Париж получил новый аэропорт.

Новый аэропорт, открывший двери для пассажиров, сразу стал одной из достопримечательностей столицы Франции. Массивное здание из стекла и бетона красиво снаружи и удобно внутри. Круглое здание разделено на девять этажей, сообщающихся между собой эскалаторами и лифтами. Рядом располагаются семь вспомогательных зданий, соединённых с основным тоннелями. Так называемая центральная планировка (самолёты располагаются по внешней окружности терминала) позволяет обслуживать вдвое больше пассажиров на аналогичной традиционным терминалам площади. Всего в аэропорту три терминала, однако у Терминалов 2 и 3 есть ещё небольшие терминалы-спутники.

В 2016 году аэропорт «Париж – Шарль-де-Голль» обслужил более 69 млн. пассажиров – 10-й показатель в мире. Аэропорт считается базовым для компании «Air France», узловым для «XL Airways France», «Delta Air Lines» и «FedEx Express», а также является операционной базой компаний-лоукостеров «Vueling», «Norwegian Air Shuttle» и «EasyJet». Всего рейсы из аэропорта осуществляют 126 авиакомпаний.

Добраться в аэропорт «Париж – Шарль-де-Голль» можно по железной дороге (на территории воздушной гавани действуют две железнодорожные станции), на рейсовом автобусе, экспресс-автобусе или на такси. Компания «Air France» организовывает автобусные рейсы по собственному расписанию. Кроме того, ряд крупных отелей отправляют в аэропорт чартерные автобусные рейсы.

«Париж – Орли»

Аэропорт «Париж – Орли» был открыт в 1932 году и быстро отобрал у «Ле Бурже» звание главных воздушных ворот Парижа и сменил название на «Парижский аэропорт». Однако в обиходе он как был, так и остаётся просто «Орли», да и главным аэропортом Парижа в 1974 году стал «Шарль-де-Голль».

«Орли» находится в непосредственной близости от городских кварталов, поэтому после ввода в эксплуатацию аэропорта «Париж – Шарль-де-Голль» в «Орли» были введены значительные ограничения на время полётов и количество пассажиров. Последнее значительное нововведение – строительство второго, Западного терминала – датируется 1971 годом. Позже была построена лишь ветка внутреннего метро.

Несмотря на ограничения, «Орли» продолжает оставаться популярным. В 2017 году рейсы аэропорта перевезли 32 млн. пассажиров. «Орли» является хабом для «Air France» и ещё нескольких компаний и операционной базой для «EasyJet», «Royal Air Maroc», «Vueling» и «EasyJet»..

«Орли» в основном обслуживает внутренние французские рейсы, однако в нём работают и иностранные авиалинии, в том числе и «Аэрофлот», осуществляющий рейсы в Москву.

«Ницца – Лазурный берег»

Главный аэропорт фешенебельного курорта расположен прямо у моря – взлётные полосы идут чуть ли не параллельно городской набережной. Регулярная вертолётная линия соединяет аэропорт с Монако, поэтому некоторые авиакомпании вместо Ниццы могут указывать пункт назначения Монако.

Официально аэропорт «Ницца – Лазурный берег» был открыт в 1929 году, но первую ВПП с твёрдым покрытием здесь соорудили только после Второй мировой войны. Работавший тогда терминал сохранился до сих пор и после реконструкции обслуживает внутренние рейсы и пассажиров из Шенгенской зоны. Второй терминал более современен и чуть больше по размеру – 29 выходов на лётное поле против 25 у первого терминала.

В 2017 году услугами аэропорта, обслуживающего весь юг Франции, воспользовались 13,3 миллиона человек. Их перевезла 61 авиакомпания, в том числе «Air France» , «British Airways», «Emirates», «Qatar Airways» и «Аэрофлот».

Аэропорт «Ницца – Лазурный берег» расположен рядом с городом. До центра ходят автобусы. Прокладывается линия трамвая. До ближайшей железнодорожной станции можно дойти пешком за 15 минут.

«Лион – Сент-Экзюпери»

Новый аэропорт в Лионе строили по тем же причинам, что и «Шарль-де-Голль» в Париже – пассажиропоток рос лавинообразно, а существовавший аэропорт «Брон» оказался в городской черте и не мог расширяться. В отличие от Парижа, лионская общественность отнеслась к новому аэропорту благосклонно, и точно в срок, в апреле 1975 года, аэропорт «Лион» был открыт. Имя французского писателя он получил только в 2000 году.

Аэропорт благоразумно разместили в 20 км от Лиона, поэтому, когда встал вопрос о строительстве нового терминала, проблем с землёй не возникло. Первая очередь нового здания, по форме напоминающего велотрек, была сдана в эксплуатацию весной 2017 года, окончательное завершение строительства запланировано на 2018 год. С вводом в действие нового терминала аэропорт сможет принимать до 15млн. пассажиров в год.

Аэропорт Лион в 2017 году обслужил 10,3 миллиона пассажиров, что сделало его четвёртым по пассажиропотоку во Франции. Рейсы из него осуществляют 43 авиакомпании.

Добраться в Лион из аэропорта можно на поезде TGV (скоростной поезд, станция находится прямо под аэропортом), автобусе или по специальной трамвайной линии.