Самолет Ту-154

Авиалайнер Ту-154 – одно из воздушных судов, разработанных конструкторским бюро имени Туполева. Его основное предназначение – осуществление пассажирских авиаперевозок средней протяжённости. К его разработке приступили в силу необходимости замены Ту-104, выпустив первую модель в 60-х годах минувшего столетия.

Его уникальность заключается в том, что на протяжении четырёх десятилетий он оставался одним из самых известных самолётов. Подавляющее большинство пассажиров аэрофлота побывало на борту этого авиалайнера. Ту-154 стал первым воздушным судном, разработанным в Советском Союзе с широкой перспективой эксплуатации и последующего совершенствования. Этого требовал уровень технического прогресса и авиационная безопасность.

В изначальном проекте перед конструкторами стояла задача совместить три лучших качества трёх разных авиалайнеров: посадочные характеристики, равные Ан-10, скорость крейсерского хода Ту-104, и протяжённость полёта, равная Ил-18. В конечном итоге они более чем достигли поставленной цели.

Образец для Ту-154

В первой половине шестого десятилетия прошлого века в США спроектировали и построили великолепный пассажирский авиалайнер. Он предназначался для эксплуатации тремя лидирующими авиакомпаниями, которые обслуживали большинство рейсов от Аляски до Мичиганского залива.

Боинг 727 отличался необычной конструкцией: реактивные двигатели были расположены в хвосте самолёта: два двигателя расположили по бокам горизонтального оперения, а один – с воздухозаборником впереди него.

Эксперты из различных конструкторских бюро Советского союза, оценив новый модельный ряд боинга, пришли к выводу, что такое воздушное судно прекрасно подходит для эксплуатации в странах с большой территорией и высоким количеством внутренних рейсов. Вряд ли в Советском Союзе решились бы закупить для использования боинги у американцев – конструкторы поступили более привычным для них образом: создали аналог, который превзошёл прототип. Так появился Ту-154.

Предпосылки проектирования

Среднемагистральные воздушные суда Советского Союза никогда не были плохими. Пассажирские авиаперевозки осуществляли отличные авиалайнера, у каждого из которых были собственные преимущества и сильные стороны.

Ту-104, созданный на база бомбардировщика Ту-16, унаследовал от него необычайно высокую скорость крейсерского хода. Ил-18 отличался невероятной надёжностью эксплуатации. Ан-10 был практичным и широким, а особенности его конструкции в виде верхнего расположения крыла гарантировали удобство посадки и высадки пассажиров.

Однако чтобы в разных ситуациях пользоваться всеми сильными сторонами этих авиалайнеров, требовалась, во-первых, подготовка и обучение пилотов отдельно для каждого самолёта, во-вторых, соответствующее оборудование и обслуживающий персонал. Также требовался выпуск различных деталей для того, чтобы можно было отремонтировать каждый самолёт.

У этих проблем было одно простое решение, к которому и пришли конструкторы в ходе анализа лётно-технических данных этих самолётов – выпуск воздушного судна, сочетающего в себе все главные качества этих трёх лайнеров.

Унификация открывала следующие преимущества:

• Упрощение технического обслуживания;
• Упрощение обучения пилотов;
• Упрощение профилактики;
• Упрощение ремонта.

Уже на этапе задумки стало ясно, что это воздушное судно будет использоваться исключительно в гражданских целях, и будет представлять собой самолёт с великолепными лётно-техническими и эксплуатационными характеристиками.

Технические характеристики Ту-154

Характеристики этого самолёта позволили ему долгое время оставаться востребованным и популярным. Этот авиалайнер вмещал в себя от 164 до 180 пассажиров. Максимальная протяжённость полёта составляла 4000 километров. Скорость крейсерского хода составляла от 850 до 900 км/ч. Максимально допустимый для взлёта вес равнялся 104 тоннам, а коммерческая нагрузка составляла 18 тонн.

В высоту самолёт достигал 11,4 метра, в длину – 48 метров. Фюзеляж в диаметре почти достигал четырёх метров. 37,5 метра достигал размах крыльев. Такие качества идеально подходили для использования самолёта в рейсах средней протяжённости и сделали его лучше американского боинга.

Отличия от боинга

Многим может показаться, что конструкция корпуса Ту-154 во многом заимствована у боинга, и в неё внесено немного нового, однако так может показаться только на первый взгляд. На деле компоновка Ту-154 имеет целый ряд нововведений, которые не применялись ранее.

Среди них есть такие технические решения, как высокая степень механизации крыла, а также совершенный и современный стабилизатор, анализирующий и корректирующий наклон самолёта относительно горизонтали.

Было введено и множество других новых конструкторских решений в главнейших элементах конструкции воздушного судна. Также по сравнению с боингом, на крыльях этого самолёта размещались специальные гондолы, в которые прятались шасси (на боинге они убирались в фюзеляж). По части силовой установки и других механических моментов советский самолёт также превосходил боинг.

Это позволило Ту-154 стать принципиально новым самолётом, спроектированным и построенным в сильном передовом государстве, актуальным как на данный момент, так и на многие последующие годы активной эксплуатации.