Самолет Ту-144 — сверхзвуковой советский пассажирский самолет

Ту-144 — опытный и испытанный в деле сверхзвуковой аппарат, предназначенный для перевозки пассажиров. Судно было разработано в конструкторском бюро имени Туполева в середине 60-ых годов прошлого века. Аппарат зарекомендовал себя как надежный и быстрый аппарат с достаточно большим запасом хода. Самолет был первым в своем классе, однако появился на публике он наряду с «Конкордом». Оба аппарата на сегодняшний день не имеют аналогов, что связано с колоссальным потреблением топлива и его дороговизной. Лайнер предназначался как аппарат для гражданской авиации и коммерческих перевозок.

Самолет

Разработка самолета

В начале 50-ых реактивная авиация зарекомендовала себя как самая быстрая, эффективная, надежная, а также способная превышать скорость звука. Впервые в истории звуковой барьер преодолел американский Bell X-1, который имел задачу изучить основные проблемы и нюансы полета на высоких скоростях. В 1954 году в небе появились два новых, реактивных истребителя: советский МиГ-19 и американский F-100.

В том же году, обе страны стали задумываться об использовании реактивной тяги на пассажирских лайнерах. Однако, США посчитали данный проект нецелесообразным, и вскоре от него отказались. Через некоторое время началась разработка судна «Конкорд», участие в строительстве которого приняла Англия и Франция. Самолет был показан широкой публике в 1962 году. Первый полет советского Ту-144 состоялся в последний день декабря 1968 года.

Пассажирский лайнер представлял собой низкоплан, построенный по схеме «бесхвостка», и был оснащен четырьмя турбореактивными двигателями. Максимальный взлетный вес составлял 180 тонн, посадочный — 120. При постройке самолета был использован теплостойкий алюминий, который позволил создать легкую и надежную конструкцию. Воздухозаборники двигателей расположены под крыльями, чуть выше расположены сами двигатели. Самолет оснащен четырьмя двигателями Ту-144Д, которые обеспечили самолету быстрый разгон и высокую скорость.

Единственным недостатком данного аппарата является дороговизна его использования. Двигатель потреблял большое количества топлива и был достаточно сложен в техническом обслуживании. Ввиду больших денежных затрат, нецелесообразности использования данного аппарата, а также ряда авиакатастроф, проект был достаточно скоро закрыт.

Характеристики самолета

Самолет Ту-144 зарекомендовал себя как достаточно удобный, быстрый и функциональный пассажирский самолет с неплохими летными характеристиками. Площадь крыла в 500 квадратных метров и его треугольная форма придавали самолету надежность и устойчивость в полете. Вынесенные вперед стабилизаторы имели возможность уборки, что было необходимо при полетах на низких скоростях: это давало самолету дополнительную подъемную силу и немного увеличивало площадь крыла.

Силовая установка представлена четырьмя турбореактивными двигателями, которые были разработаны специально для данного аппарата. При полностью открытом воздухозаборнике и максимальной подачей топлива, самолет способен разогнаться до скорости около 2400 км в час, что в более двух раз превышает скорость звука.

Топливные баки самолета расположены в крыле и фюзеляже самолета. Максимальная загрузка 18 топливных баков составляла более 70000 килограмм топлива, что давало самолету запас хода в 5000 километров.

Tu-144

История существования самолета

Ту-144 впервые поднялся в небо в 1968 году. В течении короткого промежутка времени был проведен ряд испытательных полетов, по окончанию которых часть имеющихся на тот момент самолетов была передана в управление «Аэрофлота».

В роли пассажирского самолета Ту-144 показал себя достаточно плохо: ввиду большого потребления самолетом топлива пришлось значительно повысить стоимость авиабилетов, что спровоцировало низкий пассажиропоток на данном аппарате. Отслужив всего год в качестве пассажирского самолета, Ту-144 был переоборудован и использован в качестве грузового носителя для быстрой транспортировки негабаритных грузов.

Всего, за всю историю существования Ту-144 произошло две авиакатастрофы, связанные с ним:

  • В 1973 году во время авиасалона Ле-Бурже самолет потерпел крушение во время показательного полета. Пассажирский самолет продемонстрировал ряд фигур высшего пилотажа, однако по сравнению с «Конкордом» он выглядел менее стабильным. Во время последнего демонстрационного полета самолет интенсивно набрал скорость и высоту около полутора тысячи метров, после чего начал пикировать вниз. Неожиданно для экипажа, самолет начал рассыпаться на части, обломки самолета упали на жилые кварталы. В результате инцидента погибли шесть членов экипажа и восемь городских жителей.
  • Во время испытательного полета в 1978 году произошло возгорание третей мотогондолы. Экипажу удалось безопасно посадить самолет в открытое поле, шести из восьми человек удалось выжить.

Последний полет Ту-144 состоялся в июне 1999 года. За все годы существования данного проекта, он не раз дорабатывался и перестраивался. Тем не менее, история самолета на этом не заканчивается: советский пассажирский реактивный самолет был представлен на международном авиационном космическом салоне в 2007, 2009, 2011 и 2013 году в качестве музейного экспоната.