Самолеты будущего

Сегодня авиаперелеты являются наиболее быстрым и удобным способом перемещения по миру. Ежедневно осуществляется огромнейшее количество воздушных перелетов при помощи различных летательных аппаратов. И все было бы хорошо, если бы не пара-тройка нюансов.

Какими бы не были хорошими современные самолеты, у них есть все же недостатки относительно будущих моделей. На сегодня средняя скорость самолета колеблется в районе 800-900 км/ч, а расход топлива все еще остается большим; кроме всего этого с каждым перелетом выбрасывается все больше веществ, что причиняют вред атмосфере. Очень радует тот момент, что конструкторы ведущих авиакомпаний на месте не стоят, и постоянно совершенствуют свои технологии, при помощи которых делают самолеты еще более быстрыми, безопасными и чистыми.

И усилия каждого члена большой команды окупятся с лихвой, когда мир увидит самолеты нового поколения, которые будут обладать существенными преимуществами, отличительными от своих прародителей. Давайте рассмотрим более подробно, какими же обещают быть самолеты будущего.

Сверхзвуковая авиация

В начале 1960 годов западные и советские инженеры начали подумывать о создании сверхзвукового пассажирского самолета. Однако произведенный Ту-144 и англо-французский «конкорд» обладали крайне большим расходом топлива, превышающим расход обычного Boeing 737 почти в 10 раз, что делало цены на билеты очень высокими. К тому же, после крушения Ту-144 на авиасалоне в Ле-Бурже в 1973 году самолет признали нерентабельным, и проект был успешно закрыт.

Однако в 2010 году история возобновилась, когда компания Lockheed Martin продемонстрировала миру Supersonic Green Machine. Это детище бывшего «конкорда» оснащается двигателем переменного цикла, чьей фишкой является возможность перестройки на обычные турбовентиляторы, уменьшив, таким образом, расход топлива; к тому же это аппарат является намного более экологичным своих предшественников, и выбрасывает углекислого газа меньше на 75 процентов, что действительно впечатляет. Обратим внимание на то, что уже сегодня существуют и эксплуатируются множество сверхзвуковых аппаратов бизнес-класса, рассчитанные на вместимость от 6 до 12 человек, и многие из них могут развивать скорость в 3,6 Maxa, что около двух раз выше скорости изначального «конкорда».

Обновленная форма крыльев

Как можно уже было догадаться, основной задачей современных конструкторов является уменьшение расхода топлива без ослабевания основных летных характеристик. Уже знакомая нам компания Lockheed Martin представила некоторый концепт Box Wing, основной особенностью которого является возможность увеличения отношения подъемной силы самолета к лобовому сопротивлению крыльев на 16%, уменьшая, таким образом, топливные затраты.

Компания Boeing так же представила свой концепт обновленной формы крыльев, который представлял собой смешанное крыло на подобии беспилотника Boeing Х-48. Нужно заметить, что такой тип самолетов, по сравнению с привычными формами, более эффективный с точки зрения распределения самолетной массы и аэродинамических особенностей.

Самолеты гибридного типа

Скорее всего, будущее будет лежать за такими самолетами, так как их разработка тесно связана с изготовлением автомобилей. Суть заключается в использовании электрических двигателей для продолжения полета, а топливного двигателя — только для взлета. Таким образом, конструкторы планируют достигнуть экономии топлива почти в 70%.

Во время ожидания пассажиров такой самолет будет заправляться обычным топливом, и заряжать дополнительно батареи из энергосистемы аэропорта. Конечно, на данный момент, таких батарей не существует, однако через 10-15 лет такие технологии могут уже появиться.

Вертосамолет

Что ж, совместить преимущества вертикального взлета и высокой скорости полета удалось в проекте Canard Rotor Win, что делался конструкторами из Boeing. Такому аппарату не понадобилась бы взлетная полоса, а так же у него появилась бы возможность приземления в местах, где обычный самолет не смог бы осуществить посадку.

Особенность самолета заключается в двухлопастном роторе, что приводится в движение выпрыскиваемыми из концов лопастей струями газа, а на определенной высоте фиксируется, превращаясь в крылья. Бесспорными преимуществами такого аппарата является большая дальность полета и скорость, что превышает скорость любого ныне существующего вертолета – до 700 км/ч.

Воздушно-реактивный ракетный двигатель

Самолет Lapcat будет способен развивать скорость полета в 6500 км/ч благодаря двигателю, разработкой которого занималась целая команда из 30 инженеров на протяжении 20 лет; с такой скоростью самолет сможет легко добраться из Лондона до Сиднея всего да 4 часа. Подобная скорость превышает скорость звука в 5 раз, если учесть, что оная достигает 1225 км/ч.

Двигатель самолета сможет работать в ракетном и реактивном режимах. Это позволит ему набрать высоту 30 км, что выше обычной высоты полета самолетов в 2 раза.

Мультикоптер

Теперь давайте посмотрим на то, что уже существует. Три инженера-энтузиаста, что родом из Германии, создали мультикоптер E-Volvo, аппарат, у которого есть все шансы совершить настоящую революцию среди сверхлегких летательных аппаратов. До этого момента подобные устройства являлись лишь беспилотными вариантами, однако немцам удалось это изменить, и теперь такое устройство может «оседлать» живой пилот.

Мультикоптер обладает целым рядом преимуществ перед другими летательными аппаратами. Как можно заметить на фото, устройство имеет целых 16 вентиляторов, что говорит о том, что даже если 4 из них внезапно откажут, мультикоптер все еще будет способен продолжать полет. Простое управление джойстиком и системой автоматики делает его доступным даже для начинающих пилотов, и в случае массового производства такой аппарат может стать альтернативой наземному транспорту и легким вертолетам.

Самолеты на солнечных батареях

Solar Impulse произвела на свет самый первый в мире самолет, который работает исключительно на солнечных батареях, благодаря чему способен на исключительно длительный полет. Его вес составляет 1600 кг, на нем размещено около 12 тысяч фотоэлементов, а размах крыльев достигает 63 метров. Скорость такого аппарата достигает 70 км/ч.

Первый полет успешно осуществили еще в 2009 году, и продлился он 26 дней, перелетев через всю Северную Америку. Его создатели так же планируют осуществить на нем кругосветное путешествие.

Водородный двигатель

Испытания данный самолет прошел еще в 2008 году, осуществил несколько небольших перелетов по Испании, использовав двигатель на водородном топливе. Такое нововведение призвано в первую очередь уменьшить негативное влияние выхлопных газов на окружающую среду. Электрический мотор приводит в движение механические пропеллеры, а аккумуляторная батарея используется лишь при взлете самолета.

Специалисты отнеслись к подобному нововведению довольно скептически, и рассматривают его лишь как дополнительный источник энергии. Без должного финансирования разработка такого двигателя может занять более 20 лет.

Летающие автомобили

Компания Terrafugia возможно когда-то осуществит мечту о летающем футуристическом автомобиле. Однажды они уже представили летающий автомобиль, но это был все-таки самолет, так как нуждался во взлетной полосе длиной в 500 метров. Новая модель уже обладала вертикальным взлетом, могла достигать 350 км/ч, и могла летать на расстояние в 805 км; однако пока что это всего лишь концепт, а когда мы сможем увидеть такой автомобиль в реальности – не известно.