Самолет Як-42: характеристики, схема салона и лучшие места
Як-43 – разработанный в середине 1970-х годов советский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет с тремя двигателями.
На сегодняшний день эксплуатируются 32 моделей авиалайнера Як-42: девять на КрасАвиа, шесть на Саратовских авиалиниях, десять на Ижавиа, один на РусДжет, один на СИРИУС-АЭРО, три на ТУРУХАН и еще две модели используются военно-воздушными силами КНР.
Производство авиалайнера было прекращено в 2010 году.
История
Як-42 впервые был презентован в 1977 году на международном авиасалоне в городе ЛеБурже, однако сама разработка лайнера началась за пять лет до этого, 1972 года в конструкторском бюро Яковлево.
Причинами для разработки Як-42 являлась потребность в новом среднемагистральном пассажирском самолете который сменит уже отжившие свое Ту-134 и Ил-18. Первые несколько прототипов появились в 1974-1976 гг. и представляли собой разность в конструкции в стреловидности крыла и иных элементах.
В 1977 году Як-42 начал серийно выпускаться, сразу после успешной демонстрации. Уже в 1980 году он дебютировал с пассажирскими перевозками и с тех пор прекращал свою эксплуатацию только один раз на период с 1982 по 1984 год, вследствие катастрофы 28 июня в 1982 году, случившейся в Белоруссии ССР и унесшей жизни 132 человек.
В 1988 году начался выпуск модифицированной версии самолета, получившей именование Як-42Д.
На сегодняшний день было изготовлено общей сложностью 183 лайнера. Крушение самолета 7 сентября в 2011 году, в которой Россия потеряла 44 человека, в том числе весь хоккейный клуб «Локомотив» из Ярославля, вынудила Правительство РФ прекратить полеты еще 10 образцов лайнера Як-42.
Указанное видео рассказывает подробную историю создания и эксплуатации авиалайнера Як-42 в СССР.
Характеристики
- Длина авиалайнера: 36.38 м;
- Размах крыльев: 34.88 м;
- Высота хвоста лайнера: 9.83 м;
- Площадь несущей поверхности крыла: 150 км. м;
- Диаметр фюзеляжа: 3,8 м;
- Ширина салона: 3,6 м;
- Взлетная масса: 57 т;
- Посадочная масса: 51 т;
- Вес пустого: 34,515 т;
- Коммерческая загрузка: 13,5 т;
- Максимальная дальность полета: 2 900 км;
- Дальность полета с максимальной загрузкой: 1 700 км;
- Крейсерская скорость: 700 км/ч;
- Максимальная скорость: 810 км/ч;
- Максимальная высота полета: 9 100 м;
- Длина взлетно-посадочной полосы: 2 200 м;
- Длина разбега: 1 800 м;
- Длина пробега: 1 670 м;
- Турбореактивные двигатели: 3×6500 кгс Д-36;
- Часовой расход топлива: 2300 — 3100 кг;
- Удельный расход горючего: 35,0 г/(пасс.-км).
Конструкция
Як-42 являет собой свободнонесущий моноплан с оперением Т-формы цельнометаллической конструкции. Имеет стреловидное крыло 23 градусов и фюзеляж – полумонокок с круглым сечением.
Шасси авиалайнера состоит из трех опор: передняя выпускается наружу по потоку и основные в стороны против потока. Управление гидравлическое.
Як-42 оборудован основной и аварийной гидросистемами. В их задачи входят: выпускание, убирание и разворот шасси, предкрылков и закрылков, торможение колес, убирание входного трапа, перестановку стабилизатора, функционирование стеклоочистителей и т. д.
У Як-42 не самая мощная система электроснабжения: первичная имеет трёхфазное напряжение 115/208 В по 400 Гц и от неё получают питание второстипенные системы 36 В по 400 Гц и 27 В постоянного напряжения.
В самолете используются бесконтактные датчики для механического управления однощелковых закрылок и предкрылок с дефлектором. Переключатель использует три фазы: 20°, 40° и 0° («Убр»). При обрывании трансмиссии из-за возникновения разности подъемных сил закрылки и предкрылки предохранены двумя сельсинами-датчиками ДС-10 и одним блоком БОР-1 (отвечающего за аварийные тормоза трансмиссии), вместе которые образуют систему предупреждения рассогласования СПР-1.
Имеет очень бесхитростную систему топлива, состоящую из единственного центрального кессон-бака и двух по бокам вмещаемостью 6 170 кг каждый.
У самолета Як-42 нет реверса тяги, но из-за низкой скорости посадки торможение не является проблемой.
В целом, авиалайнер Як-42 был достаточно передовой машиной для своего времени, в нем старались сочетать эффективное топливопотребление, высокую крейсерскую скорость и возможность подъема и посадки авиалайнера с любого аэродрома. Для этого было создано и проверено множество оригинальных конструкторских решений, например – неразъёмное крыло и цельный монолитный композитный канал воздухосборника и другое.
Схема авиасалона
Самолет Як-42 различается по проекту авиасалона на два вида:
- Эконом класс на 120 мест.
- Двухклассная форма на 100 мест: 84 эконом и 16 бизнес класса.
В обоих конфигурациях два салона разделены друг от друга специальными перегородками. Всего ширина салона 3,6 м, что по меркам пассажирских авиалайнеров меньше среднего.
Лучшие места
Наиболее удобные места в авиасалоне будут располагаться в бизнес-классе, ввиду наибольшего расстояния между передними и задними креслами и откидного сидения. Если же вы едите в эконом, выберете места 7 ряда – из-за дверей перед рядом, площадь для ног будет увеличено.
Если вы боитесь непредвиденных ситуаций – сядьте в 13 или 14 ряду, как раз между ними размещен аварийный выход.
Не стоит садиться в первый и последний ряд авиалайнера, даже в бизнес-классе, так как они близки к сан-узлам и дверям в тамбур, которые будут постоянно хлопать. Первый ряд также неудобен тем, что спереди него располагается перегородка.
Если вы хотите выбрать хорошие места более точно:
- Изучите схему самолет;
- Не занимайте мест около технических помещений (туалетов, кухонь и т. д.)
- Не занимайте мест с не откидывающейся спинкой.
- Попросите помощи в выборе у представителя авиакомпании, они обязательно дадут вам совет.
Заключение
Як-42 – пассажирский самолет, созданный в 1977 году в СССР, и предназначенный для перевозки груза и пассажиров на средних и ближних воздушных магистралях.
Як-42 должен был стать заменой Ту-134 и Ил-18, и сочетал в себе много передовых конструкторских решений того времени, однако за все время эксплуатации авиалайнера было изготовлено всего 183 модели против более 800 Ту-134.
Сегодня по России перевозки осуществляют 30 образцов Як-42 и еще две модели используются армией Китая.