Лайнер Ил-86: широкофюзеляжный пионер отечественной авиации

Ил-86 — это первый советский широкофюзеляжный авиалайнер, вместимость его достигала 350 человек в туристическом варианте. Эксплуатировался на континентальных маршрутах средней протяженности. Серийно (впервые в СССР) производился на авиазаводе в Воронеже с 1976 по 1997 год.

Опытный образец полетел в 1976 году, а в 1980 году был совершен дебютный пассажирский рейс из Москвы в столицу Узбекской социалистической республики Ташкент.

Всеобъемлющий охват маршрутов по просторам Советского Союза, а также многих иностранных государств только подтверждал незаменимость вместительного самолета Ил-86.

Как появился

Создание самолета Ил-86 – наукоемкий и дорогостоящий проект советского авиапрома. От стадии разработок до постройки первого прототипа прошло шесть лет. Работа в ОКБ Ильюшина велась внушительными темпами, что позволило за десятилетний промежуток спроектировать и ввести в коммерческое использование данный лайнер.

Самый популярный и массовый самолет тогдашнего производства представляет собой машину с четырьмя двигателями, широким фюзеляжем и предназначался для пассажирских перевозок на среднедальние расстояния.

Государственный монополист по пассажироперевозкам «Аэрофлот» ближе к концу шестидесятых годов заявил о потребности иметь широкофюзеляжную машину. Требование также включало обеспечить провоз багажа в ручной клади. Для этого проводились исследования целесообразности выбора диаметра фюзеляжного отсека.

В результате была выбрана двухпроходная схема расположения кресел 3/3/3.

Во время прохождения летных испытаний, самолетом Ил-86 совершено около 20 мировых рекордов полетной скорости по замкнутому контуру. В 1977 году советское правительство одобрило путешествие только что вышедшего лайнера на авиавыставку в Париже.

Уникальный по тем временам лайнер завоевал небо, и его доработки и модификации начали производиться в восьмидесятые. Затем последовал кризис и упадок промышленности в целом и в авиационном производстве в частности.

Конкуренция на рынке была просто бешеная и на смену довольно топливозатратным и шумным Ил-86 ворвались стареющие Боинги и Эйрбасы.

Так, некогда массовый самолет, постепенно утратил позиции и был снят с производства. В 2011 выведен из эксплуатации за исключением четырех единиц, находящихся на государственной службе.

Технические характеристики и летные параметры

Аэродинамическая схема – низкоплан, имеющий стреловидное крыло и нормальную схему. Центральная стойка шасси крепится к фюзеляжу, а боковые – к крылу. Имеется по четыре колеса на каждой тележке.

Моторы отечественного производства, четыре турбореактивных НК-86. Они расположены под крылом. Недостаточные тяговые параметры силовых установок стали одной из причин преждевременного списания Ил-86 с полетов. Также двигатели неадекватно вели себя в условиях сильной жары и зноя.

В «перестроечные» годы планировалось оснастить «Илы» импортными двигателями, имеющими лучшие характеристики. Однако такая инициатива не получила развития, при попустительстве чиновников, договоры так и не были заключены.

Летные характеристики:

• Размах крыла – 48,1 метра
• Высота машины – 15,81 метра
• Длина самолета – 59,94 метра
• Экипаж – 3 или 4 человека
• Пассажировместимость – одноклассовая вариация:350, 2 класса вмещают: 234, а три класса – 314
• Взлетный вес – 215 тонн
• Тяга – 4 мотора по 13000 кгс
• Двигатели – 4 турбореактивных НК-86
• ВСУ — 1*ГТД ВСУ-10
• Скорость парения самолета на высоте – 950 км/час
• Дальность полета при максимальной взлетной массе 3800 километров
• Высота, потолок – 12000 метров

Преимущества и недостатки самолета

К несомненным достоинствам появления лайнера Ил-86 можно отнести:

• Это первый пассажирский самолет с широким фюзеляжем в Советском Союзе
• Невиданная до того момента пассажироемкость
• Популяризация воздушных перевозок
• Инновационная система бортовой электроники
• Турбулентные зоны сглаживались и не слишком ощущались
• Различные компоновки салона
• Исключительная надежность и безопасность авиалайнера (из 106 единиц потеряно только четыре, ни один пассажир при этом не погиб, исключение составляют 22 погибших пилота при разных ситуациях)

Некоторые недостатки – это не слишком мощные моторы, требование большей протяженности ВПП, высокая шумность двигателей и высокая топливная емкость.

Модельный ряд Ил-86

В этой линейке всего четыре модификации, из них только базовый самолет выпускался серийно.

1. Самолет Ил-86 является базовой комплектацией.
2. Ил-86В – это лайнер с увеличенной дальностью (до 4000 километров) и вмещающий 450 человек.
3. Ил-86Д – машина, послужившая основой для Ил-96.
4. Авиалайнер Ил-80 (Ил-87) оборудован под командный пункт в воздушном пространстве. Имеет некоторые особенности конструкции.

На страже Родины

Четыре единицы Ил-86 продолжают нести службу государству на различных постах, выполняя задачи госбезопасности. Это специальные модификации для военных нужд. В течение нескольких лет этими самолетами перевозили военнослужащих в места различных дислокаций. Также использовалась машина, переоборудованная в двухпалубное воздушное судно.

Схема салона и расположение мест

Кресла в салоне располагались по схеме 3/3/3. Имеется два довольно широких прохода. В таком свободном пространстве бортпроводники и пассажиры могли легко перемещаться.

Несмотря на шумность двигателей, пассажиры не слишком чувствовали гул.

В конструкции планера были три встроенных двери-трапа, это давало возможность быстрой посадки и размещения пассажиров.

Отсеки салона отделялись друг от друга буфетными перегородками и аварийными проходами к дверям.

Создатели приложили все возможные усилия для того, чтобы сделать пассажирский салон комфортным: удобные кресла и просторные проходы, декоративный дизайн интерьера.

Очевидцы полетов утверждают, что для своего класса и эпохи внутреннее убранство было достойным.

Окончание эпохи

На воронежском заводе за годы серийного производства было произведено 106 экземпляров данной машины. Он явился самым массово выпускаемым советским и российским самолетом.

В последние годы эксплуатации машины специализировались на чартерных рейсах в туристические города и страны.

Приходилось признать, что век четырехдвигательных самолетов не может продолжаться долго. Это топливозатратные воздушные судна. Принятие новых международных стандартов по высоте шума, сделало эксплуатацию Ил-86 за рубежом практически невозможной.

Из коммерческого использования лайнер Ил-86 исключен в 2011 году.

Правительством РФ постановлено начать производство модернизированных Ил-96 (дальнейшее развитие Ил-86) под названием Ил-96-400М. Его оснастят двигателями пермских моторостроителей.

Сравнительно быстрый закат эпохи Ил-86 не умаляет его значительного вклада в историю мировой авиации. Этот авиалайнер оставил неплохое впечатление о себе. Благодаря выдающемуся проекту, отечественная авиационная промышленность шагнула вперед, подняла собственный авторитет в мировом сообществе.