Самолет Ил-14: обзор, история создания и технические характеристики

В 40-х 20-го века годах в Советском Союзе возникла потребность заменить устаревшие самолёты иЛ-12 и Ли-2, предоставив более совершенную и современную альтернативу. Благодаря этой необходимости был спроектирован новый советский самолёт Ил-14, намного превосходящий своих предшественников по всем параметрам. 13 июня 1950 года на нём был совершён первый полёт.

История создания самолёта

Когда испытания предшествующей модели (Ил-12) были завершены, конструкторы ОБКМ начали проектировать новую, более совершенную модель, способную осуществить безопасную посадку даже с одним работающим двигателем.

Внешним прототипы наработки были схожи с предшественником – Ил-12. Однако внутри имелось существенное отличие – в Ил-14 были установлены двигатели типа АШ-73, взлётная мощность которых была увеличена.

В ходе испытаний было выявлено, что установка двигателей такого типа и достижение увеличения тяги не даёт решения проблемы. Было принято решение разработать новое крыло с улучшенной механизацией. Так было достигнуто улучшение аэродинамических свойств, что позволило осуществлять полёты с одним рабочим двигателем.

Для того, чтобы решить проблему воздушного сопротивления в момент взлёта, конструкторы оснастили самолёт улучшенной системой шасси, что помогло увеличить скорость убирания стоек. Винты подверглись флюгированию.

Летом 1950 года провели первый испытательный полёт модели Ил-14 с двигателями АШ-82ФН, продлившийся не более 15 минут (был прерван по причине перегрева теплообменника). Это привело конструкторов к решению о необходимости переработки системы выхлопа, которую впоследствии конструкторы объединили с воздушной.

Не осталось без внимания и вертикальное оперение самолёта, что позволило улучшить управляемость. Для достижения более широкого обзора была переделана кабина, в которой увеличилась площадь остекления.

Начало эксплуатации

Зимой, в 1951 году, государственная комиссия приступила к проведению исследований, которые закончились в августе 1952 года. В ходе этих испытаний составили отчёт, в котором говорилось о многократном и всестороннем превосходстве Ил-14 над её предшественником.

В 1952 году стартовала эксплуатация модели в разных условиях климата. Летние испытания показали экономичность и скорость, в которых машина опережала предыдущий — Ил-12.

Лайнер рекомендовали к серийному производству зимой 1952 года. В 1953 году было положено начало выпуску самолёта. С ноября 1954 года начались пелёты с пассажирами на лайнере Ил-14. Позже самолёт стали приспособлять для самых разных целей.

В итоге на борту лайнера могли разместиться от 24 до 32 человек. В дальнейшем было разработано 15 различных модификаций самолёта, распределённых по специальным назначениям. Вплоть до конца 1980-х годов эта машина активно эксплуатировался на территории СССР, а также закупался другими государствами. Только в конце 1980-х годов он был списан.

Почти 30-летний срок эксплуатации можно объяснить качеством и надёжностью этого самолёта. Но не в последнюю очередь причиной такого длительного эксплуатирования лайнера было отсутствие альтернативы. Ремонтные работы для самолётов Ил-14 был прекращён только в 1986 году.

Лётно-технические характеристики

Список лётно-технических характеристик знаменитого лайнера Ил-14:

• Длина корпуса – 21,31 метра у модели Ил-14П, 22,31 метра в Ил-14М и более поздних моделях;
• Экипаж – от 2 до 5 человек;
• Вместимость пассажиров – 36 человек;
• Максимально допустимая взлётная масса – 18,5 тонн;
• Масса пустого самолёта – 12,7 тонн;
• Высота полёта – 6,5 километров;
• Дальность полёта – 1250 километров;
• Крейсерская скорость – 345 км/ч;
• Максимальная скорость – 430 км/ч;
• Двигатели – два АШ-82Т с мощностью в 1950 л.с.;
• Высота – 7,8 метра;
• Размах крыла – 37,1 метра.

Список из нескольких существовавших модификаций:

• Ил-14 Патрульный – самолёт, на борту которого располагалось современное поисковое и аэронавигационное оборудование, была увеличена продолжительность полёта и улучшен комфорт для экипажа;
• Ил-14 РР – предназначался для целей разведки, поиска, перевозки грузов, аэросъёмки;
• Ил-14 Полярный – эта модель была целенаправленно усовершенствована для экспедиций в антарктиде;
• Ил-14 ЛР – модификация модели Полярный.

Особенности и применение

В настоящее время на территории Российской Федерации сохранились всего 3 самолёта Ил-14, способные осуществить полёт. Все 3 машины были восстановлены усилиями энтузиастов. Материальные расходы соответственно были возложены на них. Восстановленные машины базируются на небольших аэродромах.

Существуют случаи применения этого самолёта для боевых задач. Один из таких случаев – перевозка офицеров в ходе боевых действий между Израилем и Египтом. Один из этих рейсов был сбит.

В ходе боевых действий в воздухе были уничтожены ещё 2 самолёта. Многие модели были разрушены на аэродромах. Во множестве государств всего мира Ил-14 применялся в гражданских целях.

Благодаря 15 имеющимся модификациям, Ил-14 применялся как для гражданских, так и для исследовательских и военных целей. Он использовался во время исследования полюсов, был популярен среди картографов и геологов.

Широкое и длительное эксплуатирование, а также превосходные лётные характеристики позволяют причислить этот самолёт к одному из самых значительных и наиболее выдающихся во всей линейке мировой авиации.