Отец-основатель Dassault Aviation

Как и у многих людей, родившихся на стыке 19-го и 20-го веков, биография Марселя Дассо, основавшего и на протяжении многих лет руководившего компанией Avions Marcel Dassault, похожа на роман, вышедший из-под пера великого писателя. В жизни Дассо, настоящая фамилия которого была Блох, нашлось место и отличному образованию и блестящим инженерным находкам, краху и чудесному спасению собственного прибыльного бизнеса, трём годам заключения в Бухенвальде и званию сенатора Франции. Кроме того Дассо был издателем и кинопродюсером, сценаристом и журналистом.

На интересующую нас стезю авиаконструктора основатель Avions Marcel Dassault ступил ещё в юности, окончив престижную школу аэронавтики Supaéro. Свой первый самолёт он поднял в воздух ещё в 1916 году, а до начала Второй мировой войны его фирма выпустила более 20 моделей военных и 8 типов гражданских самолётов.

После войны Дассо занимался самолётами до 1950 года, а потом отошёл от авиационных дел. Дело было налажено так хорошо, что фирма Dassault Aviation по сей день остаётся одним из лидеров мирового авиастроения.

Семейство Dassault Falcon

После Второй мировой войны французское правительство стремилось стимулировать развитие собственной промышленности многочисленными государственными заказами. Серьёзное внимание уделялось и авиации. В частности, была высказана необходимость разработать небольшой универсальный двухмоторный самолёт, который можно было бы использовать как для перевозки пассажиров, так и в учебных целях.

В Dassault Aviation решили, что для создания такого самолёта вполне подойдёт планер от истребителя бомбардировщика Dassault Mystère IV. На него установили новые двигатели, и уже 4 мая 1963 года прототип будущего самолёта «Фалькон» («сокол») совершил первый полёт.

Dassault Falcon 20

Полностью готовая к производству версия дебютного для компании корпоративного реактивного лайнера была представлена в 1965 году. В разработке и усовершенствовании самолёта Dassault Falcon 20 приняли активное участие специалисты американской авиакомпании Pan American, отчаянно нуждавшейся в небольших самолётах бизнес-класса.

В итоге совместной работы инженеров и специалистов по эксплуатации получился самолёт длиной 17,2 м и высотой 5,3 м с размахом крыла 16,3 м. Два турбовинтовых двигателя General Electric CF700-2D-2 позволяли самолёту перевозить 8 пассажиров на расстояние до 3 350 км с крейсерской скоростью 750 км/час. Максимальная скорость «Ястреба» составляла 862 км/час.

Самолёт сразу стал очень популярным. Партнёры из Pan American почти сразу заказали 160 машин, не отставали и другие государственные и корпоративные покупатели. Всего до 1988 года было выпущено 508 самолётов, многие из них эксплуатируются до сих пор.

Dassault Falcon 10

Номер этой уменьшенной версии Falcon 20, скорее всего, дали из-за меньших размеров. 10-й Falcon, производство которого началось в 1971 году, был на три метра короче, на полметра ниже и имел размах крыла на три метра меньше, чем у модели, на базе которой он разрабатывался. Меньшие размеры и взлётный вес позволили увеличить крейсерскую скорость до 912 км/час, а дальность полёта до 3 560 км.

Малютку выпускали до 1989 года, всего изготовлено 226 машин. Покупателями в основном были частные компании. В отличие от Dassault Falcon 20, новая модель не пользовалась большим спросом у государственных и армейских структур.

Dassault Falcon 50

После успехов Falcon 20 и Falcon 10 компания Dassault Aviation замахнулась на создание бизнес-джета, способного совершать межконтинентальные перелёты. Увеличивать дальность первых моделей было бессмысленно – в 1960 – 1970-х годах для двухмоторных гражданских реактивных самолётов существовал запрет на полёты далее часа от ближайшего аэродрома. В Европе соответствовать этому требованию было просто, а вот для трансокеанских полётов на Dassault Falcon 50 пришлось ставить третий двигатель.

Само собой, просто поставить третий двигатель на ранние модели было невозможно. Для Falcon 50 были разработаны новые крылья, потом успешно применявшиеся и на других моделях. Длина лайнера составила 18,5 м, размах крыльев почти 19 м, а высота 7 м. 50-й мог разгоняться до 915 км/час. Крейсерская скорость составила 888 км/час. Сведения о дальности разнятся и колеблются вокруг цифры 6 000 км. Пилоты швейцарских ВВС сообщали о полётах дальностью до 6 500 км.

Dassault Falcon 50 поставлялся в более чем 20 стран. Всего за период с 1976 по 2008 год выпущено 352 самолёта. Возможно, компания продолжала бы производство и далее, но по ней, как и по всей мировой авиации, сильно ударил кризис 2008 года.

Dassault Falcon 900

Разработав удачную схему самолёта, инженеры Dassault Aviation совершенно справедливо не стали отказываться от неё в дальнейшем. Для создания модели Dassault Falcon 900, появившейся на рынке в 1984 году и выпускающейся и сейчас, они использовали лучшие идеи, воплощённые в Dassault Falcon 50. К ним добавились использование композитных материалов, улучшенные двигатели. Снижение веса и большая мощность двигателей позволили увеличить вместимость самолёта до 19 пассажиров при небольшом увеличении внешних габаритов.

Длина Dassault Falcon 900 составляет 20,2 м, высота 7,5 м, размах крыльев 19,3 м. С крейсерской скоростью 950 км/час самолёт может в версии первого класса (8 пассажиров) преодолеть 7 400 км. Максимальная скорость лайнера составляет 1050 км/час.

Самолёты, которых уже выпущено более 500, бороздят воздушные пространства десятков стран мира. Несмотря на стоимость (базовая версия стоит более 43 млн. долларов), Dassault Falcon 900 охотно приобретают крупные корпорации, государственные структуры (большая часть правительственных перевозок во Франции выполняется на Dassault Falcon 900), службы береговой охраны и ВВС разных стран.

Dassault Falcon 7X

В 2007 году было начать производство лайнера Dassault Falcon 7X. Он может брать на борт до 19 пассажиров. Это самый большой из самолётов, выпускающихся компанией – его длина составляет 23 м при высоте 7,7 м и размахе крыльев 26,2 м. Крейсерская скорость полёта превышает 900 км/час, а максимальная дальность составляет 11 000 км.

Уже выпущено более 300 машин. Более 60 самолётов купило французское правительство. Один из них был назван «Carla One» в честь супруги тогдашнего президента Франции Николя Саркози. Два самолёта Dassault Falcon 7X имеются в авиапарке правительства России.

В данный обзор не включены весьма многочисленные вариации, которыми быстро обрастали практически все модели Dassault Falcon. Компания всегда оперативно реагировала на пожелания клиентов и создавала модификации для применения своих самолётов в различных целях. Иногда их обозначали цифровыми индексами, причём, не связанными с «материнской» моделью.

К примеру, выпущено более 300 самолётов Dassault Falcon 2000. Они отличаются от модели Dassault Falcon 90 только тем, что имеют два двигателя – после появления аэробуса А330 ограничения на полёты реактивных самолётов с двумя двигателями, о которых говорилось выше, были сняты. У модели Dassault Falcon 7X есть «близняшка» 8Х, отличающаяся лишь размерами (очень незначительно) и ёмкостью топливных баков

Другие модификации удостоились лишь буквенных прибавок к индексу. Буквы могут обозначать как предназначение самолёта, так и некоторые его технические особенности. Однако, как и в случае с доработанными вариантами, получившими цифровые индексы, внесённые изменения почти всегда были достаточно незначительными и не повлияли на основные технические характеристики самолётов Dassault Aviation.