Что такое малая авиация

Что такое малая авиация, интересует многих, кто слышит подобный термин. Ведь все самолеты принято считать принадлежащими авиаотрасли. Сегодня под таким термином понимают сверхлегкую авиацию или частную. По сути своей под этим термином скрываются небольшие лайнеры, похожие по своим параметрам массы, мощностям характеристикам и варианту двигателя некоторые личные автомобили.

Под малой авиацией подразумевают, в основном, самолеты на одно-два места, а также легкие вертолеты, в которых может поместиться не более 4 пассажиров. Основной задачей малой авиации является транспортировка человека, не учитывая какого-либо комфорта и т.д.

Что относят к малой авиации

Сегодня алюминиевые каркасы воздушных суден сменяются на композитные варианты из высокотехнологичных материалов углеродной природы. Маленькие самолеты и прочие варианты аппаратов делают из углеродной пленки, которую наматывают в несколько слоев. Из-за этого лайнер превращается в заметно более легкую модель, что приводит к экономии топлива и снижению стоимости перевозок.

На долю малой авиации, отмечают специалисты, приходится до 90% лайнеров. Самолеты малой авиации имеют отдельные полосы для взлета и посадки, собственные ангары и прочую авиационную инфраструктуру. Частная авиация приносит ощутимый доход.

Какие варианты есть в России

По сути своей понятия «малая авиация» в России нет, если брать за основу ГОСТ. К ней относят по факту самолеты, имеющие тягу до 500 кгс. На борту таких может разместиться до 19 человек. Вертолеты могут иметь показатели 500-4500 кгс. Для беспилотников же действуют нормы до 8600 кгс. Небольшие предприятия и малые фирмы сегодня выбирают именно варианты малой авиации. Это помогает сэкономить на командировках и частных перелетах.

Варианты с самолетами

Естественно, что наиболее востребованными в российской малой авиации являются самолеты. В числе самых популярных в России называют Як-52 и Л-29. Час полета на таких самолетах стоит от 150 до 400-600 долларов.

Такие самолеты можно назвать тренировочными и спортивными. По размерам они достаточно небольшие – нет и 10 метров, размах крыла также не особенно широк. По весу такие воздушные машины весят меньше, чем легковушки.

В числе современных лайнеров, использующихся в частных целях, Cessna 172 и Як-18. Стоимость подобных летательных аппаратов приравнивается к цене обычной, не самой дорогой иномарки.

Вертолеты

К малой авиации относят и вертолеты. Есть как старые модели, так и современные варианты. Таким, например, называют Robinson. Такие могут использовать, как транспортное средство для перевозки пассажиров, а могут быть и средством для экскурсионного полета.

Автожир

В частной авиации широко используется и такой вариант, как автожир. Он представляет собой легкую платформу для перевозок. Весит такая всего 40 кг и может летать со скоростью 180-200 км в час. Мощность такого летательного аппарата 140 лошадиных сил. Автожир имеет качественный и эффективный двигатель.

По своим внешним характеристикам он напоминает вертолет с закрытой кабиной. При этом он достаточно вариативен – его можно трансформировать, например, менять двигатель. Разбег такого летательного аппарата до 50 метров.

Несомненным преимуществом такого аппарата является возможность совершать посадку везде из-за небольших габаритов.

Паралеты и дельталеты

Такие летательные средства довольно похожи по конструкции – они максимально просты. На тележке располагается пилот, есть и колеса. Мотор крепится с воздушным винтом – весь летательный аппарат передвигается именно за счет этого тандема.

Преимуществами подобного варианта называют:

• Легкость сборки и разборки
• Упаковку
• Малый объем в сложенном состоянии
• Малый вес

Такие летательные аппараты могут приземляться и взлетать в любых условиях, а также просты в хранении и обслуживании. Их легко можно размещать в обычных гаражах.

Сегодня во всем мире есть огромное количество разнообразных конструкторских бюро и производителей, которые работают в отрасли легкой авиации.

Кто может летать

Летать на такого рода самолетах может каждый желающий, но после прохождения специального обучения. Научиться управлять легкими и небольшими самолетами можно в аэроклубах. Считается, что новичку допустимо сесть за штурвал не ранее, чем через 15 часов обучения. Первые уроки будут включать в себя в основном теоретические занятия. При этом стоимость обучения довольно дорогая – около 5 000 рублей за час.

Несмотря на норматив в 15 часов, допуск пилота за штурвал может быть осуществлен и позже, если клиент не может никак освоить азы. По факту нередко обучающийся садится за штурвал самостоятельно только через год – в этом случае инструктор уверен, что материал пройден и освоен, а человек получил достаточно навыков, чтобы знать, как именно можно и нужно летать на небольшие расстояния.

Есть варианты, когда разрешается летать без полученного разрешения и свидетельства пилота-любителя. В такой ситуации допускается только летать над аэродромом или по небольшим по протяженности и высоте маршрутам. Причем во втором случае допускаются перелеты только в сопровождении с инструктором.

Многим кажется, что без практических навыков летать будет невозможно. Специалисты же утверждают, что наиболее важными моментами являются:

• Теоретические знания
• Знания по аэродинамике
• Знания по метеорологии
• Сведения о конструкции летательного аппарата
• Знания о радиообмене
• Изучение такого предмета, как самолетостроение

Важно понимать, что стоимость обучения довольно солидная. После него выдадут свидетельство частного пилота.