Bombardier CS300: авиалайнер нового поколения

Пассажирский самолет Bombardier CS300 – новейший узко-фюзеляжный самолет в пассажирском сегменте. Авиалайнер являет собой абсолютно новое воздушное судно, а не модернизацию старых моделей. Он органично вписался в строй моделей среднедальнего и дальнего следования, может преодолевать расстояния до 6110 километров.

Самолет последнего поколения полетел в 2015 году, годом позже началось коммерческое использование.

Канадские авиастроители создали лайнер, который удовлетворит самый взыскательный вкус. Машина с удлиненным фюзеляжем вмещает большее число пассажиров. Количество кресел в экономическом (одноклассном) исполнении составляет сто шестьдесят.

Концерн «Бомбардье» планирует продавать самолет преимущественно в Европу, но североамериканские линии (Америка, Канада) также резервируют CS 300.

Несмотря на возросшую конкуренцию в небе, CS 300 планирует потеснить новинки ведущих авиастроительных компаний. Основными соперниками амбициозного лайнера стали Airbus A320neo и Boeing 737MAX.

Инновационные решения

Машины CSeries заполучили в свое семейство новую удлиненную модель CS300. Производители смогли решить много задач по техническому оснащению Bombardier CS300. Это сделало его исключительно конкурентным по отношению к новым машинам Эйрбас и Боинг.

Двигатели CS300 турбовентиляторные. Вентиляторы имеют редукторный привод. Моторы производства проверенной фирмы Pratt & Whitney — PW1500G. Диаметр двигателей увеличен, а расположение редуктора (между вентилятором и турбиной низкого давления) заметно экономит керосин.

Благодаря революционным моторам, уровень шума значительно уменьшен (в четыре раза). Пониженным является и выброс вредных веществ в атмосферу. Исключительная экологическая эффективность, доказана сертификационной комиссией.

Авиационное программное обеспечение имеет универсальные индикаторы. Ранее в кабинах самолетов компании Бомбардье, не имелось боковых ручек (джойстиков) управления. В арсенале CS300 такие рукоятки появились.

Производители объявили о возможном введении такого новшества, как индикаторные панели на фоне лобового стекла.

Самолет уже нарекли «пластмассовым» за беспрецедентное применение композитов в составе конструкции. Современные сплавы содержатся практически во всех элементах, кроме силовых звеньев. Оснастка салона, туалетов и кухонь, крыло лайнера и створки шасси – неполный перечень того, что выполнено с помощью композиционных материалов.

Коммерческие заказчики планируют получить наилучшую топливную и экономическую эффективность, заявленную компанией разработчиком. Крыло особенной формы, вкупе с экономичными двигателями и облегчением веса машины, дадут экономию топлива почти на четверть.

Авиалайнер CS 300 имеет облегченную массу, он на 6 — 8 тонн легче собратьев из конкурирующих компаний. Такое преимущество позволяет снизить расходы на техническое обслуживание до 15%. А увеличенный промежуток между проверками и разными видами ТО, обещает настоящий переворот на авиационном ремонтном поприще. Ресурс самолета существенно увеличен.

Фюзеляж избавили от некоторого количества выступающих элементов: посадочных фар, антенн и обтекателей. Такая мера применена для уменьшения сопротивления, и как следствие, для экономии топлива.

Стоимость экземпляра CS 300, в разных исполнениях, доходит до 80 миллионов долларов.

Интерьер салона и схема мест

Пассажиры уже оценили светлый, просторный салон самолета.

Значительно повышают уровень комфорта и удобства, следующие показатели:

• Широкий проход позволяет разойтись пассажиру и бортпроводнику с тележкой.
• Иллюминаторы значительно увеличены (на четверть), что пропускает в салон значительно больше природного света. Отсутствуют ряды, которые не имеют окошка.
• Широкие и высокие багажные полки позволяют поставить чемодан на ребро, увеличивая вместимость.
• Больше места на уровне плеч пассажиров, за счет того, что наиболее широкая часть фюзеляжа расположена именно на этом уровне.
• Пассажирские кресла имеют ширину 48,26 сантиметров (19 дюймов). Это самые просторные кресла и расстояние между ними в узко-фюзеляжном сегменте самолетов.
• Увеличен шаг кресел; при откидывании спинки назад, сиденье немного смещается вперед, увеличивая наклон.
• Над каждым креслом имеется светодиодная лампа, монитор для отслеживания местонахождения лайнера и другой полезной информации.

Места в салоне расположены по принципу 2/3 с одним проходом. Ряды кресел у аварийных выходов наиболее комфортны, потому что есть больше места для ног, хотя и так между креслами достаточно пространства даже для высокого пассажира.

При этом в компоновке со 145 креслами места значительно больше, чем со 165. За счет установки дополнительных рядов, расстояние между ними уменьшается.

Туалетов в салоне имеется два, они увеличены по площади. Расположены санузлы в самом хвосте самолета и не мешают пассажирам, сидящим в последнем ряду.

Пространство кухни эргономичное, компактное. Тележки установлены в безопасном месте, исключена возможность их самопроизвольного выкатывания в салон.

Летно-технические параметры

• Экипаж самолета – 2
• Пассажироемкость – 125, 145 или 160
• Тяга – 2*10560 кг
• Двигатели турбовентиляторные – 2* PW1524G
• Размах крыла – 35,1 метра
• Высота машины – 11,5 метра
• Длина лайнера – 38,7 метра
• Вес взлетный – 52600 килограммов
• Скорость парения – 871 км/час
• Расстояние (дальность) полета – 6110 километров
• Высота полета – 12500 километров

Новости и перспективы CS 300

Самолеты семейства Бомбардье CS являются самыми инновационными, заказы на них поступают регулярно. Швейцарский авиаперевозчик SWISS заказал 30 лайнеров этой линейки, в том числе CS300.

Латвийская авиакомпания AirBaltic первой в 2016 году получила самолет для коммерческого использования. Лайнер без дозаправки долетел из Канады до Латвии, преодолев около 6500 километров. Также был установлен мировой рекорд: спустя всего 50 минут после прилета из Канады, состоялся дебютный полет из Риги в Амстердам и обратно. Весной 2017 года лайнер CS 300, принадлежащий AirBaltic (частная латвийская компания с долей госучастия 80%), впервые побывал в московском аэропорту Шереметьево. Сейчас наполняемость рейсов стабильно составляет 90 – 95%, что является очень хорошим показателем.

Латвийские фрахтовщики подписали договор с канадской самолетостроительной компанией на закупку 20 экземпляров CS 300. Предполагается обширная география полетов на машинах CS 300 из Риги. Это большое количество городов Европы, несколько российских направлений, страны СНГ, Турция, Объединенные Арабские Эмираты – перечень будет только расти.

Представители AirBaltic сообщили, что в ближайшее время в Латвии начнется строительство центра по техническому обслуживанию самолетов компании Бомбардир.

Российская лизинговая компания с госучастием «Ильюшин финанс» имеет заказы на поставку 20 машин Bombardier CS 300, а на новый российский самолет МС-21 – 50 экземпляров. Представители компании отмечают, что поддерживают отечественного производителя.

Компания Бомбардье выиграла спор с Боингом, доказав, что не занималась демпингом (снижением цен) при продаже 75 машин линейки CSeries американскому перевозчику Delta Air Lines. Ранее Боинг обвинила в этом канадцев.

Самолетостроительный гигант Бомбардье планирует расширить линейку семейства CSeries, выпуская новые модификации. Так, планируется презентация CS300ER, со значительным увеличением дальности полета.

Фаворит последнего сезона CS300 планирует осваивать все новые региональные, международные и межконтинентальные маршруты.

Начиная с 2016 года, успешный инновационный авиалайнер по праву завоевывает в небе свою нишу.