От снегохода к самолётам — Бомбардье

Компания «Бомбардье» возникла как производитель снегоходов. Канадец Жозеф-Арман Бомбардье пытался строить снегоходы с детства, но сумел создать приемлемую модель лишь в 30 лет.

Здесь стоит сделать ремарку — для тогдашней Канады снегоход был просто необходим. При достаточно высоком общем уровне жизни канадцев в стране не существовало практики очистки дорог от снега. Поэтому мало-мальски сильный снегопад отрезал города и посёлки от цивилизации на недели. Сам Бомбардье потерял двухлетнего сына из-за того, что к нему не успел вовремя приехать врач.

Первым условно серийным снегоходом Бомбардье стал «В-7», изготовленный в 1937 году.

Его изюминкой были гусеницы особой конструкции из армированной резины. Она позволяла семиместному снегоходу преодолевать полуметровые сугробы. В 1942 году Бомбардье при поддержке братьев организовал компанию по производству и ремонту снегоходов.

Сильный удар по бизнесу Бомбардье нанесло канадское правительство. С 1949 года в стране началась централизованная чистка дорог. Так как снегоходы Бомбардье предназначались для движения по занесённым снегом дорогам, рынок для них значительно сузился. А ведь компания «Бомбардье» уже производила 1 000 снегоходов в год.

Большинство предпринимателей, получив такой удар, скорее всего, разорилось бы. Но Бомбардье с братьями, помогавшими ему в менеджменте и сбыте, проявили гибкость мышления и диверсифицировали производство. Фирма начала производить небольшие снегоходы и внедорожники, технику для расчистки дорог и машины, предназначенные для движения по бездорожью.

Именно эта гибкость и позволила компании «L’Auto-Neige Bombardier Limitée» (так официально она называлась) из мелкого производителя снегоходов превратиться в одного из лидеров авиационной промышленности в мире.

«Bombardier Aerospace»

Говоря возвышенным языком, в небо компания «Бомбардье» поднялась в 1986 году, купив известную канадскую компанию «Canadair». За шесть лет был куплен ещё целый ряд авиакомпаний и «Bombardier Aerospace» весьма неожиданно стал одним из крупнейших производителей самолётов в мире. В настоящее время заводы компании работают в десятках стран по всему миру. Общая численность сотрудников компании приближается к 40 000.

Самолёты компании «Bombardier Aerospace»

Очень похоже на то, что индексы моделям в «Bombardier Aerospace» присваивает какой-то шутник. У остальных авиакомпаний модели, имеющие больший номер, как правило, начинают выпускаться позже. Канадцы идут своим путём – индекс модели не зависит от времени начала выпуска. Модель с номером «40», к примеру, выпущена позже модели «45», и этот пример не единичен. Всё-таки привычнее представить модельный ряд самолётов «Bombardier Aerospace» в традиционном виде.

Learjet 35 и Learjet 36

Бизнес-джеты модели Learjet 35 и ряда модификаций выпускались компанией с 1973 года. Последний из 738 выпущенных самолётов был собран в 1994 году.

Самолёты активно приобретали как гражданские заказчики, так и военные – генералы любят летать с комфортом не меньше, чем бизнесмены. Самолётик длиной 15 метров берёт на борт до 8 пассажиров, однако оптимальное их число 6. Управляют Learjet 35 лётчик и его помощник. Самолёт способен преодолеть более 5 000 км с крейсерской скоростью 774 км/час. Для взлёта ему достаточно полуторакилометровой полосы, для посадки и вовсе полосы длиной 880 метров.

Learjet 40 и Learjet 45

40-й Learjet отличается от более раннего 45-го чуть более коротким фюзеляжем. Соответственно, он может перевозить 7 пассажиров, а не 11. При примерно одинаковой предельной дальности полёта (3 100 км) 40-я модель быстрее – крейсерская скорость 852 км/час против 804. Выпуск обеих моделей продолжается.

Learjet 55

Самолёты серии Learjet 55 имеют большую вместимость (10 пассажиров) и более комфортный салон из-за увеличенного фюзеляжа. 55-й легко узнать по характерным высоко загнутым концам крыльев.

С 1979 года выпущено 147 машин, которые эксплуатируют практически исключительно частные и корпоративные клиенты. 17-метровый самолёт на крейсерской скорости 744 км/час может преодолеть 4 000 км.

Learjet 60

В салоне Learjet 60

Конструируя Learjet 60, создатели планировали улучшить аэродинамику самолёта и сделать его более экономичным. В результате самолёт получился довольно аварийным, а управление им сложным. Тем не менее, более 400 машин нашли своих покупателей, в том числе и в армиях разных стран. Полётных характеристики Learjet 60 практически не отличаются от 55-й модели – скорость на 40 км/час, дальность больше на 400 км.

Learjet 85

Самолёт Learjet 85 анонсировался производителем как дебютный лайнер, построенный с широким использованием композитных материалов. После семи лет разработки было построено всего два самолёта, и в 2015 году программу производства 85-х остановили.

Эта модель побольше предшественников – длина 20 метров, высота 6. Learjet 85 может пролететь почти 5 600 км на скорости 829 км/час. Однако пока судьба этой модели незавидна – работники, трудившиеся на мощностях по её производству, уволены.

Challenger 300

Самолёты Challenger 300 предназначен для межконтинентальных перелётов с повышенным комфортом. Изначально Challenger 300 проектировали для 20 пассажиров, но потом решили оставить привычные для бизнес-джетов 8 мест.

На момент своего выхода в коммерческую эксплуатацию Challenger 300 с крейсерской скоростью 850 км/час и дальностью 5 700 км вполне соответствовал требованиям рынка – с 2004 года заказчикам было поставлено более 200 машин. Однако постепенно самолёт стал терять позиции из-за большого расхода топлива – на час полёта ему требуется почти тонна горючего.

Global Express XRS, 5000, 6000

Серия «Global Express», в которую входят модели XRS, 5000 и 6000 – это роллс-ройсы среди бизнес-джетов. Довольно длинные (более 29 метров) самолёты рассчитаны на те же 8 пассажирских мест, то есть салоны этих лайнеров очень просторны.

Авиационные лимузины имеют дальность полёта более 11 000 км, причём для того, чтобы покрыть это расстояние им требуется чуть более 12 часов. Как и большинство других элитных товаров, самолёты серии «Global Express» пользуются хорошим спросом — число выпущенных машин приближается к 1 000.

CRJ100 и CRJ200

Региональные самолёты CRJ100 и CRJ200 предназначены для перевозки до 50 пассажиров на расстояние до 3 000 км. Крейсерская скорость составляет 785 км/час. Лайнеры длиной 27 метров и высотой 6 пошли в серийное производство в 1992 году, и с тех пор их число перевалило за тысячу. Их эксплуатируют десятки авиакомпаний по всему миру.

CRJ700, CRJ900 и CRJ1000

Успех самолётов CRJ100 и CRJ200 закономерно подтолкнул компанию «Bombardier Aerospace» к созданию более вместительных машин. Однотипные CRJ700, CRJ900 и CRJ1000 начали выпускать в 1999 году. Эти самолёты могут вместить до 100 пассажиров и перевезти их на 3 700 км со скоростью 830 – 850 км/час. Лайнеры считаются одними из самых экономичных в своём классе.

C-series

Новейшие на данный момент разработки «Bombardier Aerospace» это самолёты CS100 и CS300. Первый вмещает 110 пассажиров, второй 130. Их эксплуатация началась в 2016 году.

Лайнеры изготавливаются с использованием новейших материалов и технологий. Расход топлива у них снижен на 400 литров в час, а стоимость перевозки одного пассажира ниже на 15%, чем у других воздушных судов соответствующего класса. Это видно даже из показателей скорости и дальности – они составляют 870 км/час и 4 000 км, то есть, перевозя намного больше пассажиров, CS100 и CS300 делают это дальше и быстрее, чем CRJ700, CRJ900 и CRJ1000.

А снегоходы… В 2003 году семья Бомбардье продала две трети своих акций предприятия по производству снегоходов и прочей экстремальной техники инвестиционным фонда, и теперь снегоходы делают совсем другие люди.