Самолет Ан-74: модификации, летные параметры

Многоцелевой самолет Ан-74 предназначался для работы в любых климатических условиях. Базой для его строительства стал военно-транспортный Ан-72.

Разработкой и выпуском с 1982 года занимался Харьковский авиаконцерн им. Антонова.

Как и для чего создавался

Осенью 1983 года первый из четырех прототипов Ан-74 совершил дебютный вылет. Спустя три года в Канаде на авиационном салоне самолет продемонстрирован мировому сообществу.

На начало девяностых пришлось завершение испытаний, а в 1991 году самолет был сертифицирован для гражданских полетов.

Руководство советского государства заказывало машину для работы в сложных арктических условиях обледенения и штормов. Температура минус 60 не должна была создавать препятствий для работы механизмов самолета. Предполагалось, что двигатели и обшивка станут выдерживать высокие (до 45 градусов) температурные показатели.

Самолет Ан-74 имеет многопрофильный диапазон применения:

• Обслуживание заполярных, арктических и антарктических станций;
• Осуществление ледовой разведки;
• Выполнение пассажирских маршрутов;
• Использование в грузотранспортных целях;
• Эвакуация раненых, санитарная авиация;
• Патрулирование морских объектов;
• Исследовательские и наблюдательные функции;
• Гуманитарные рейсы;
• Высадка десанта.

Благодаря специальным техническим параметрам, способен выполнить посадку и взлет в гористой местности, на заснеженных и плохо оборудованных аэродромах. Отлично ведет себя в сложных метеорологических ситуациях и плохой видимости.

Характеристика техническая

Грузоподъемность самолета позволяет взять на борт 52 пассажира (Ан-74ТК-100) или 5-10 тонн такелажа. Детище КБ Антонова незамысловатое в управлении и обслуживании, подготовка пилотов и механиков не составляет большой проблемы.

Аэродинамически самолет – это высокоплан с парой турбореактивных моторов Д36-2A. Хвост в форме буквы Т, сзади есть грузовой люк, также использующийся в качестве трапа для самоходного транспорта. Погрузка может осуществляться прямо с подъехавшего автомобиля, если рампу грузового люка сдвинуть вниз, под фюзеляж.

Управляется воздушное судно четырьмя членами экипажа, при необходимости добавляется пятый. Кабина имеет хорошую панораму обзора и современную панель приборов. Пилотами отмечается хорошая маневренность и управляемость.

Хорошая тяга двигателей (6500 кгс каждый), установка их автономного запуска, надкрыловое нахождение моторов и другие характеристики делают возможным эксплуатирование на некондиционных покрытиях.

Характерной внешней особенностью Ан-74 стал выступ двигателей вперед над крылом. Такая мера направлена на то, чтобы:

• Уберечь моторы от попадания случайных предметов при выполнении взлета и при заходе на посадку;
• Повысить поднимающую силу крыла на взлете;
• Снизить шумовой эффект на окружающей местности.

На борту есть необходимая радиосвязь, навигационное оборудование позволяет выполнять пилотирование над сушей и водой, в любом климатическом поясе. Ан-74 совершит посадку в любое время дня и ночи, в условиях минимальной видимости. Произведено почти 90 машин этого ряда, эксплуатантами являются более 20 стран.

Летные параметры базового самолета Ан-74

• Длина машины – 28,07 метра
• Высота самолета – 8,65 метра
• Размах крыла – 31,89 метра
• Масса пустого самолета – 19 тонн
• Моторы – 2 турбореактивных Д-36-2А (КБ «Прогресс»), тяга каждого 6500 кгс
• Скорость максимум – 750 км/час
• Дальность с максимальной грузовой наполненностью (10 тонн) – 1650 километров
• Дальность перегоночная – 4500 километров
• Потолок – 10101 метр
• Экипаж – 4-5 человек
• Нагрузка – 10 пассажиров

Модификационный ряд

Модификаций Ан-74 большое количество, этим оправдывается его многоцелевое применение.

• Модель базовая Ан-74, создана для самых северных широт;
• В комфортабельной версии Ан-74Д может уместиться 19 пассажиров;
• Самолет Ан-74Д-200 может перевезти 16 человек и легковесный транспорт;
• Ан-74Т-100 имеет возможность выполнять рейсы на сложных маршрутах;
• Самолет для морского наблюдения — Ан-74МП;
• Пассажирский вариант Ан-74ТК-100, вместимостью 52 пассажира;
• Транспортный Ан-74Т используется на международных маршрутах;
• Санитарный самолет Ан-74ТК-100С.

В наши дни Ан-74 используется частными перевозчиками для различных целей: бизнес-полеты, обслуживает чартерные и частные маршруты. В России Ан-74 содержится на балансе МЧС, такие самолеты имеют военно-воздушные силы Египта и Ирана. «Дочка» отечественной компании ЮТэйр – Ютэйр-Карго (базируется в Тюмени) и владеет 7 самолетами этой марки.

Самолет отлично зарекомендовал себя за долгие годы эксплуатации, до сих пор производится и выполняет полеты разного назначения.

Факты и новости

Харьковский авиационный завод достался в наследие Украине после распада СССР. В последние годы предприятие находилось в глубоком кризисе. Руководство ХГАПП планирует восстановление производственных линий, уверяя, что сложные времена миновали.

Украинский самолетостроительный концерн возобновит серийный выпуск легких самолетов Ан-74. Ряд деталей, которые поставляла российская сторона, будут заменены поставками других производителей. Отмечается, что завод начинает разработку новой модели самолета.

В сентябре 2018 года Украина планирует поставку самолета Ан-74 в Казахстан. Ранее сообщалось о заключенном контракте, сумма заказчиком уже оплачена (15 млн. долларов). Ожидается, что позже будут произведены еще четыре машины Ан-74 для казахских партнеров.