Самолет Ан-3

Ан-3 — грузоподъемный, вместительный, маневренный и надежный ближне магистральный самолет с хорошими летными характеристиками и большим количеством выпущенных модификаций. Аппарат имеет большой запас хода для своего класса и оснащен турбовентиляторным двигателем нового класса.

Машина является востребованной и на сегодняшний день: кукурузник Антонов-3 активно используется в МЧС и сельском хозяйстве в качестве серьезного и грузоподъемного носителя для системы орошения. Благодаря хорошим летным характеристикам и экономичному двигателю, самолет в свое время был широко использован авиакомпаниями для перевозки небольшого числа пассажиров и их багажа на короткие расстояния. Аппарат был в разы мощнее и быстрее своего предшественника — Ан-2, что придавало ему больше устойчивости во время полета.

История создания Ан-3

Идея переделать и модифицировать самолет Ан-2 была представлена еще в пятидесятых годах прошлого века в конструкторском бюро имени Антонова. Самолет должен был иметь увеличенную площадь крыла и мощный, турбовинтовой двигатель, который мог бы существенно увеличить максимальную скорость полета. В середине 1971 года был разработан проект самолета, оснащенного двигателем ТВ2-117С, крылом и фюзеляжем увеличенного размера (по сравнению с Ан-2), а также дополнительным сельскохозяйственным оборудованием. Однако, по ряду недостатков данного двигателя, проект пришлось временно забросить. В дальнейшем, со стороны конструкторского бюро были предприняты попытки модификации Ан-2, однако большинство из них не увенчались успехом.

В конце 1979 года Ан-3, полностью переработанный и переконструированный впервые поднялся в небо. Был проведен ряд испытательных полетов, которые показали успех проделанной работы. В ближайшие 10 лет самолет подвергался серьезным государственным испытаниям, которые завершились развалом советского союза. В 1997 то же конструкторское бюро объявило о намерении возродить данный проект. Самолеты выпускались в период с 2000 по 2009 год. В 2012 году было объявлено о начале производства облегченной версии данного аппарата.

Летные характеристики самолета

Ан-3 показал себя в полете как серьезный, надежный, и эффективный аппарат. По сравнению со своим предшественником, Ан-2, он был намного быстрее, грузоподъемнее и надежнее. Если же говорить в цифрах, то обновленная версия Антонова была в 1.3 раза быстрее и в 1.5 раза грузоподъемнее.

В новой версии аппарата конструктор значительно увеличил размеры и площадь крыла: общая площадь нижнего и верхнего оперения составляла более семидесяти квадратных метров. Размах верхнего крыла составлял более 18 метров, нижнего — 14. Длина фюзеляжа составляла почти 14 метров.

Самолет оснащен двигателем ТВД-20, который был разработан специально для данного аппарата. Мотор оснащен семиступенчатой осецентробежный компрессор, большую камеру сгорания и свободную двухосевую ступенчатую турбину. Максимальная мощность мотора, которую он способен развить во время взлета составляет 1375 лошадиных сил.

Максимальная скорость Ан-3 составляет 255 километров в час, посадочная скорость — не менее 80 километров. Минимальная скорость, на которой способен лететь аппарат, или же скорость, при которой аппарат начинает сваливаться составляет 60 километров в час. Топливные баки самолета способны уместить в себе 1270 кг топлива, которое обеспечивает перелет на 800-1400 км в зависимости от высоты полета.

Благодаря легкой, прочной и надежной конструкции, самолет имеет достаточно небольшой вес. Самолет имеет однокилевое хвостовое оперение, и очень уверенно чувствует себя в воздухе как на больших, так и на малых скоростях.

Модификации самолета

Всего, авиационное конструкторское бюро имени Антонова разработало шесть модификаций Ан-3:

• Ан-3СХ — сельскохозяйственная версия самолета. Имеет большую грузоподъемность, и рассчитан на поднятие в воздух более двух тысяч килограмм жидких химикатов. Баки расположены в центральной части фюзеляжа, установка для орошения расположена вдоль нижнего крыла. Впервые данный аппарат поднялся в воздух в конце 1980 года, через некоторое время после появления первого Ан-3, построенного еще в советское время.
• Ан-3Т — самолет, предназначенный для технической эксплуатации. Предназначен и оптимизирован для перевозки четырех пассажиров или груза массой до 1800 килограмм. Первый полет состоялся в феврале 1998 года.
• Ан-3Т-07 — транспортная версия самолета, рассчитанная на транспортировку до 12 пассажиров (три из которых борт-проводники) или 1800 кг коммерческого груза. Места для пассажиров представляют собой откидные сидения, которые можно сложить в случае транспортировки крупного и габаритного груза. Также, помимо основной двери появились два аварийных окна, необходимых для эвакуации пассажиров во внештатных ситуациях.
• Ан-3Т-08 — лесопатрульная модификация самолета, которая имеет улучшенные летные и скоростные характеристики. Также значительно увеличилась максимальная дальность полета — теперь Ан-3 мог лететь до двух тысяч километров без дозаправок.
• Ан-3Т-10 — десантная версия самолета, предназначается для высадки до 12 парашютистов.
• Ан-3ТБК — аппарат, оснащенный салоном «бизнес-класса». Самолет имеет иллюминатор из двойного стекла, багажник, гардероб и туалетную кабинку.