Самые безопасные места в самолете

Согласно статистическим данным, у пассажира самолёта гораздо меньше шансов попасть в аварийную ситуацию, чем у пользователя автотранспортом. Однако человеческая психология не всегда способна адекватно воспринять логику и статистику. Наши страхи и инстинкты зачастую берут над нами верх, из-за чего многие люди боятся совершать перелёты на авиатранспорте.

Всё же решаясь на перелёт, пассажиры зачастую стараются дополнительно себя обезопасить, выбирая самые безопасные в самолёте места – те места, в которых шанс выжить в случае авиакатастрофы будет выше.

Пассажиры руководствуются тем, что согласно статистике, забронировав подходящее место, можно выжить даже при падении самолёта. Ниже мы рассмотрим и сравним между собой различные пассажирские места и их степень безопасности.

Самые опасные места

Статистика говорит о том, что опасаться аварийных ситуаций в перелётах на авиатранспорте не стоит. Вспомните, сколько самолётов вы видите в небе над собой каждый день? Тем временем за последние 40 лет число авиакатастроф с летальным исходом всех пассажиров не достигает и 20. Однако авиакатастрофы всё-таки случаются, пусть и крайне редко. Для пассажиров, которых это волнует, мы распишем наиболее безопасные места.

Быстрее всего люди скупают места в передней части самолёта, так как они, в ходе проведения опросов, признаются наиболее комфортными для перелёта. Однако за стремление к комфорту прихдётся платить снижением степени безопасности.

Дело в том, что большинство авиакатастроф случаются в момент взлёта или посадки самолёта. В этих случаях основной удар приходится на его носовую часть, и пассажиры, располагающиеся спереди, гораздо больше рискуют получить травмы.

Также не следует отдавать предпочтение местам в середине самолёта, если безопасность для вас – ключевой момент. Рядом с местами в середине лайнера находятся крылья, а следовательно – двигатели и топливные баки. Именно отсюда чаще всего начинается возгорание, здесь же происходят взрывы.

Наиболее безопасные места в самолёте

Исходя из вышеописанного получается, что самые безопасные места в самолёте расположены в его хвосте. Они находятся в максимальном удалении от носовой части самолёта, страдающей больше всего, и при этом удалены от крыльев и топливных баков, угрожающих воспламенением.

Конечно, расположение в хвостовой части вряд ли убережёт пассажира от падения с по-настоящему большой высоты, однако аварийное приземление для человека, сидящего в хвосте, пройдёт наиболее гладко.

Также при выборе места с наибольшей безопасностью стоит учитывать близость к аварийному выходу. Места, расположенные рядом с ним, безопасны, потому что в случае экстремальной ситуации пассажиры, сидящие там, самыми первыми покинут борт самолёта.

Статистические данные

Различные статистические исследования посвящены выявлению наиболее самых мест в самолёте. Научно популярный журнал Popular Mechanics провёл масштабное статистическое исследование в этом направлении. Журналисты этого издания в 2007 году проанализировали статистику авиакатастроф НБС США за 30 лет, в результате чего получили следующие цифры:

• Среди пассажиров хвоста доля выживших составляет 69%;
• Доля выживших в средней части самолёта меньше — 56%;
• Меньше всего повезло людям в передней части – доля выживших среди них составила 49%.

Ещё один факт, который выявили журналисты этого издания, заключается в том, что от расположения пассажира в правой или в левой части авиатранспорта никак не влияет на уровень безопасности и шанс выживания, потому что нагрузка и ударная мощь на обе стороны равнозначны.

Мнение учёных

Аналитики утверждают, что корреляции между расположением места и степенью его защищённости на самом деле нет, и называют эту связь надуманной. Согласно их мнению, закономерность процента выживания прослеживается только в близости к аварийному выходу за счёт своевременного покидания борта.

Также существует зависимость между безопасностью перелёта и размером авиалайнера. Доказано, что чаще всего в авиакатастрофы попадают небольшие самолёты, рассчитанные на число пассажиров до 30 человек. Большие авиалайнеры терпят крушение гораздо реже. 73% всех авиакатастроф с летальным исходом приходятся именно на небольшие одномоторные самолёты.

Мнения разных экспертов на этот счёт сильно расходятся, потому что авиакатастроф происходит не так уж много, их недостаточно для проведения серьёзных научных исследований. В то же время мало кто решится ставить эксперименты в этой сфере, так как самолёты стоят слишком дорого.

Однако на этот шаг решилась группа американских экспертов, потратив на эксперимент полтора миллиона долларов. Пилот поднял в небо боинг, какое-то время пилотировал его, и в определённый момент покинул борт, воспользовавшись парашютом. С этого момента лайнер управлялся дистанционно.

Боинг потерпел крушение в пустыне Сонора, врезавшись в землю на скорости 225 километров в час. В ходе этого эксперимента и было выявлено, что главный удар принимает на себя нос лайнера и передние места на борту. Поэтому пассажиры бизнес класса и пилоты подвержены наибольшей опасности.

Примечательно, что раньше передние места, напротив, считались наиболее безопасными. Такое заблуждение было обусловлено недостатков данных. Именно поэтому изначально в передней части самолёта и был расположен бизнес класс.