Самолеты Антонова — Ан

Конструкторское бюро Антонова – компания, чьи самолёты установили более 500 мировых рекордов в различных категориях. В наши дни это конструкторское бюро производит современный и актуальный авиатранспорт, в который внедряются новые смелые идеи, и который отвечает требованию наличия новых передовых технологий. Бюро получило своё название в честь известного авиаконструктора – О.К. Антонова.

За всё время работы бюро в его стенах было спроектировано больше ста видов пассажирских, транспортных и специализированных авиалайнеров. Общий тираж, полученный маркой Ан, — 22000 самолётов. Визитная карточка предприятия – авиалайнеры грандиозных габаритов «Руслан» и «Мария», также они являются особенной гордостью конструкторского бюро. В мировой авиации ими было установлено 270 рекордов.

Уже более 60 лет это конструкторское бюро производит различные типы воздушных судов. Немногие фирмы авиастроители могут похвастаться тем, что осуществляют полный цикл проектирования и построения авиалайнера, и бюро Антонова – в числе этих немногих. В рамках этого предприятия проходят как предпроектные исследования в лаборатории, так и разработка и испытания, а также серийное производство и обслуживание.

Дополнительным достижением авиастроителя является то, что в нём работают 12000 сотрудников, представляющих собой 198 различных специальностей и профессий. Учёные этого конструкторского бюро проводят многочисленные исследования в различных редких направлениях.

Основные направления

В основном конструкторское бюро Антонова осуществляет активную деятельность по следующим направлениям:

• Проектирование, исследование и сертификация, а также сопровождение серийного производства авиалайнеров;
• Производство для проведения опытов экспериментальных экземпляров самолётов;
• Обеспечение лётно-испытательной и доводочной базы, на которой происходит сертификация самолётов, их доводка, а также лётные испытания, также на ней обучают инженерный и лётный персонал;
• Служба передовых специалистов по проектам.

ГП «Антонов» также включает в себя ещё одну структуру: авиаперевозка, осуществляющая доставку различных грузов во все уголки мира. Для каждого направления у конструкторского бюро имеется собственное подразделение. Их совокупность и слаженная работа позволяет воплощать в реальность самые смелые конструкторские задумки.

В 76 государствах мира имеются фирмы-партнёры, сотрудничающие с ГП «Антонов». Само конструкторское бюро непрерывно делает шаги к улучшению условий сотрудничества. Бюро поставляет на рынок не только готовую качественную технику, но и делится с партнёрами собственными разработками, что позволяет последним совершенствовать свою технику.

История

Днём рождения конструкторского бюро считается 31 мая 1946 года. Основано это бюро в Новосибирске на авиационном заводе, и первым главным конструктором в нём стал Олег Константинович Антонов. Уже через год работы бюро произвело новый сельскохозяйственный самолёт Ан-2, который поручили разрабатывать сразу после открытия бюро. 31 августа 1947 года этот авиалайнер впервые оторвался от взлётной полосы. Летом этого же года бюро было перемещено в Киев.

В 1953 году, несмотря на перспективы реактивных двигателей, правительство поручило этому авиастроителю разработать новый военно-транспортный авиалайнер на турбовинтовых двигателях. Бюро успешно справилось с этой задачей, произведя Ан-8.

В 1955 году начались разработки модельных рядов Ан-10 и Ан-12. С разницей в один месяц первые экземпляры обоих лайнеров впервые совершили полёты. В дальнейшие годы разработка и производства самых разных типов и видов воздушных судов продолжилась.

Ан-2

В послевоенное время был крайне необходим летательный аппарат, способный удовлетворить растущие потребности народного хозяйства. Помимо аэросельхозработ, самолёт также должен был осуществлять почтовое сообщение и перевозки различных грузов. Изначально перевозка пассажиров на этом авиалайнере не планировалась, однако на практике он перевёз миллионы советских граждан.

Проектировали построение и осуществляли производства в Новосибирске. Главный конструктор, как и многие сотрудники недавно открывшегося конструкторского бюро был молод, но все они были энтузиастами, и с первого раза смогли спроектировать отличный самолёт.

Из-за некоторых особенностей конструкции, самолёт не сразу был принят правительством советского союза. Главный конструктор, Олег Антонов, лично отстаивал идеи и разработки, применённые в этом авиалайнере, перед различными государственными лицами.

Однако самолёт на практике получился настолько удачным, что на многие десятилетия пережил своих критиков. Если немного поговорить о технических характеристиках, то можно отметить, что авиалайнер был способен перевезти груз, весом до 1,6 тонны, или 10-2 пассажиров. При этом скорость его крейсерского хода составляла 180 километров в час, а преодолеть за один перелёт без дозаправки он мог 990 километров.

На проектирование, испытание и разработку этого воздушного судна у конструкторского бюро имени Антонова ушёл всего один год. Спустя год после того, как бюро получило задание на его разработку, первый построенный самолёт впервые совершил полёт. В лётную эксплуатацию он поступил в 1948 году после проведения всех необходимых испытаний.