Где обучают пилотированию самолета

Все отлично знают, где можно получить права, или же выучиться на повара, экономиста, врача. Но что, если вашей мечтой стало управление «крылатой птицей»? Есть ли в нашей стране школы или вузы, после которых можно идти хоть в Аэрофлот?

Какую летную лицензию можно получить?

1. СЧП. Расшифровывается как «свидетельство частного пилота». В англоязычных странах эта аббревиатура звучит по-иному: PPL, но расшифровывается так же. Это такая себе «корочка богача»: данное удостоверение разрешает полеты на самолете, но только частном, маленьком и не на коммерческой основе. То есть купили себе самолетик, сдали на «права», и можете катать подруг. Правда, такая лицензия позволяет кататься только в пределах своей страны — впрочем, поехав за рубеж, вы можете пересдать экзамены и получить право летать там.
2. СКП, то есть свидетельство коммерческого пилота (или CPL, если по-английски). С такой корочкой можно управлять грузовым крылатым судном. И даже пассажирским (правда, с рядом ограничений — об этом ниже).
3. СЛП — самое уважаемое, свидетельство линейного пилота (ATPL). С таким документом на руках можно рассчитывать на любые линейные рейсы. Даже в качестве первого пилота.

Учеба для удовольствия

В каждом российском регионе есть свой летный центр (а в пределах столицы их вообще несколько). Курс обучения начинается с 6 месяцев и включает в себя как теорию, так и практику (от 1,5 до 3 часов в день).

Например, в теоретическом курсе студентам преподают:

• конструктивное устройство самолетов в целом, и того, на который вам выдадут лицензию, в частности;
• аэродинамику;
• метеорологию (авиационную);
• планирование маршрута;
• навык пользования картами (аэронавигационными);
• пилотный сленг…

Что касается более интересного — практики, тот тут ситуация немного напоминает учебную езду на машине. В салоне студент и инструктор. Сначала первый смотрит и слушает, а второй показывает. А дальше они меняются местами, студент ведет самолет, а инструктор его поправляет.

Конечно, тут тоже есть свои тонкости:

• кроме дневных летных часов, нужно налетать как минимум 3 ночных (причем осуществить не менее 5 взлетов и посадок в темное время суток);
• пилот обязан проделать длительный перелет с посадками;
• минимальное общее число часов в воздухе должно быть 40 — впрочем, школа может увеличить этот норматив.

После того, как вы сдадите экзамены, вам не придется ехать в «пилотное ГАИ», как это было в случае с автомобилем. Лицензию СЧП вам выдадут тут же, в школе.

Что касается цены вопроса, за весь курс придется заплатить около 500 тысяч рублей. По мировым расценкам это дороговато. Впрочем, ехать учиться в одну из европейских стран или в США тоже не так уж и выгодно, ведь там вам придется длительно оплачивать себе жилье.

А если пилотирование вы хотите сделать своей профессией?

В таком случае обучение пилотированию самолета займет от 3 до 5 лет. Перед зачислением в подобный вуз абитуриентов тщательно «просеивают»:

• будущий пилот должен иметь идеальное здоровье, поэтому всех абитуриентов попросят не только пройти медицинский осмотр, но и сдать физические нормативы (кстати, перед устройством на работу будет то же самое);
• психическое здоровье тоже проверят.

Кстати, разгульной жизни студентам летных вузов лучше не вести — если в училище увидят, что ваше здоровье пошатнулось, вам могут и на дверь указать. Так что берегите себя и помните о стоимости обучения в приватных школах — в государственном училище вас будут учить бесплатно, еще и стипендию дадут.

В каких именно вузах готовят пилотов?

1. Омский летно-технический колледж им. Ляпидевского. Филиал Ульяновского института, о котором пойдет речь ниже. Обучение занимает почти 3 года. Колледж имеет 12 различных самолетов для практических занятий. Курсантам гарантированы стипендии. Чаще всего отучившаяся молодежь уходит отсюда в «Алтайские авиалинии», «Авиа-Сибирь».
2. Сасовское летное училище им. Тарана. Есть платные и бюджетные места. «Гараж» училища впечатляет — 39 самолетов!
3. Краснокутское летное училище. Оно вам точно понравится: аэродромы более 2 тысяч гектаров, почти сотня крылатых «птиц». Кроме того, лучших студентов тут награждают рублем: отличникам и хорошистам увеличивают стипендии на 50 и 30% соответственно. А после обучения многих трудоустраивают.
4. Красноярский филиал СПбГУ. Кроме эксплуатации летательных аппаратов (то есть, получения классической профессии пилота), тут можно выучиться и на трех других факультетах: организация воздушного движения, перевозок, радиотехника.
5. Бугурусланское летное училище им. Еромасова. В ангарах этого колледжа (такой статус училищу присвоили совсем недавно) стоит 27 самолетов.
6. Ульяновский институт ГА им. Бугаева. Самый старый в стране из всех летных — основан в 1935 году. Выпускники устраиваются не только в «Уральские авиалинии», но и в «Аэрофлот».
7. Факультет летной эксплуатации СПбГУ. Выпускники получают квалификацию «инженер-пилот».

Отучились, и что дальше?

После окончания такого училища студенту выдадут лицензию СКП (коммерческую). С ней вы пока не станете капитаном корабля. Впрочем, сможете устроиться в авиакомпанию на должность стажера (второго пилота), и там дорасти до первого пилота. Хорошая новость: компаниям сейчас так нужны люди, что они иногда отлавливают их уже в вузах. Так что если вы хорошо учитесь, вам не придется оббивать двери, сминая в руках свою «корочку».

Чтобы стать хорошим пилотом, знаний мало — нужна практика. Без нее в тот же «Аэрофлот» устроиться крайне трудно. Поэтому большинство выпускников идут в маленькие компании (скажем, региональные), а поработав там годик — другой, начинают активно строить карьеру в более крупной организации.

Кстати! В то время, как некоторые парни еще с детства мечтают стать пилотами, их ровесницы — девочки грезят о работе стюардессы. Где их готовят и какие требования выдвигают к кандидаткам? Все ответы — в этом видео: