Коды аэропортов мира — смысл кодировки и примеры

Каждый авиационный вокзал имеет идентификационное обозначение латинскими буквами, некоторые — дополнительные название из национальных символов и цифр. Что означают коды аэропортов мира, каков смысл кодировки и наглядные примеры — обо всем этом в представленной материале.

Купив билет, каждый пассажир видит код аэропорта, из которого он будет вылетать, — для чего нужен такой код? Разве недостаточно названия и адреса аэропорта для его идентификации? Что же на самом деле скрывают коды и какие виды кодов существуют?

Зачем нужны коды?

В Копенгагене есть аэропорт. Люди, вылетавшие из него, видела на своих билетах код — СРН. Можно предложить, что код взят из согласных букв города — «К», «П», «Г».

В российском городе Саранск тоже есть аэропорт и на билетах из него ставится такой же код — СРН. Вероятно, и тут использовали согласные буквы.

Возникает вопрос — если код нужен для идентификации авиационного узла среди всех прочих, почему встречаются одинаковые обозначения. Может, коды нужны не для этого?

Потребность в едином реестре

После того, как авиаперелеты стали выполняться для перевозки пассажиров и обрели характер масс-медиа, возникла необходимость в присвоении городам и аэропортам наименований. Ведь есть Лондон в Великобритании, а есть Лондон в Канаде. Есть Одесса в Украине, а есть Одесса в США и тому подобное.

Однако для информационного обмена диспетчеров, пилотов, пассажиров, авиационных служб и прочих субъектов было неудобно использовать длинные названия, нужны были короткие и просты обозначения — коды.

В результате их использования на сегодняшний день вся система обслуживания аэропортов и перелетов построена на идентификации через уникальные коды. Вшитые в систему программы способны раскодировать их и правильно перенаправить данные.

Многие не знают, но подобные коды присваиваются не только аэровокзалам, но и другим крупным транспортным узлам — железнодорожным вокзалам, морским и речным портам, населенным пунктам.

Системы кодирования

В международной практике используются 2 основные системы кодов для аэропортов:

• IATA;
• ICAO.

В чем разница?

Первый код применяется для наземных субъектов, а также в системах бронирования билетов, — т. е. для пассажиров и служб, осуществляющих различные функции, не относящиеся напрямую к авиации. Этот потребительский код имеет 3 латинские буквы и хорошо знаком тем, кто хотя бы раз совершал полет через аэропорт.

Вторым кодом пользуются летчики и диспетчеры. Он состоит из 4 латинских букв, которые формируют его на основании территориального признака, хотя простому обывателю такой код кажется случайным.

Также каждая страна использует свою национальную систему обозначения аэропортов. В России — это система кодов наподобие ИАТА, которая применялась в Советском Союзе. Код состоит из 3 кириллических букв. Эту систему часто ошибочно называют сиреновской, но «Сирена» — система для покупки билетов, появилась значительно позже российского ИАТА.

В любом случае код аэропорта — уникальное обозначение, являющееся единым целым и не имеющим структуру, т. е. нет отдельного значения для каждой буквы, все буквы в коде означают один объект.

Немного истории

Международная организация гражданской авиации (на английском — ICAO) предложила пользоваться четырехзначными кодами для каждого аэропорта и заключить их в единый свод для применения пилотами и авиадиспетчерами. Причем знаки для кода выбирались по сложной методологии.

Первая буква обозначала регион — например, Европа, Австралия

Несмотря на громоздкость, эта система была внедрена тотально на всем международном пространстве и продолжает существовать и теперь — в некоторых узких отраслях авиации (метеосводки, радионавигация, аэронавигация) по миру применяю ИКАО.

А в массовом масштабе стала применяться новая система — ИАТА, которая сократила коды аэропортов до 3 символов и сделала его цельным и неделимым.

Сейчас присвоено около 12 тысяч кодов ИАТА, тогда как при возможностях латинских букв можно составить примерно 17 тысяч комбинаци .

Каждый год список кодов ИАТА обновляется — для фиксации произошедших изменений: присвоение нового кода, передачи кода одного аэропорта другому и т. п.

ИАТА расшифровывается как Международная ассоциация воздушного транспорта, именно она предложила новый метод распознавания авиационных станций.

Примеры:

• в Ростове-на-Дону в связи с участием в Чемпионате мира по футболу в 2018 году открылся новый международный аэропорт — Платов; старый аэровокзал имел код ИАТА «ROV», который передали новому — теперь «ROV” обозначает Платов, а старый вокзал получил код «RVI»; при этом код ИКАО у новой воздушной гавани — «URRP”, а национальное обозначение — «РОВ», повторяет вариант Международной ассоциации воздушного транспорта, но на кириллице;
• у московского Домодево код ИАТА «DME», а четырехзначная кодировка представляет такое наименование — «UUDD”, в отечественной системе он числится как «ДМД»;
• у аэропорта Симферополя после перехода Крыма под юрисдикцию России сохранился код «SIP», в системе ИКАО — «UKFF”, во внутренней кодировки РФ — «УРФФ».

На пассажирских билетах указываются международный код из трех букв и национальная кодировка, эти обозначения помогают системам регистрации и безопасности работать стабильно и безошибочно.

Совпадение кодов Копенгагена и Саранска связано с тем, что один код состоит из латинских букв, а другой — из кириллических. Электронные системы различают разные алфавиты, поэтому путаница исключается.