Аэропорты Вьетнама

В силу географического расположения Вьетнама — страна вытянулась узкой полосой вдоль юго-восточного побережья Азии — и внутренних природных условий, авиационный транспорт имеет в стране особое значение. Поэтому в стране площадью всего 330 тыс. кв. км действуют 10 международных и полтора десятка внутренних аэропортов, примерно одинаково расположенных на карте страны. Кроме того, несколько аэропортов находятся в стадии постройки. По официальным данным, аэропорты Вьетнама обслуживают более 26 млн. пассажиров в год.

Общая информация о вьетнамских аэропортах

Все действующие воздушные ворота Вьетнама прошли сертификацию ИКАО и соответствуют международным требованиям по качеству персонала и техническому оснащению. Возможно, туристам из России и Европы могут показаться довольно мягкими меры безопасности, однако силовым структурам Вьетнама и сотрудникам аэропортов пока удаётся не допускать крупных катастроф и террористических атак.

Власти страны уделяют большое внимание развитию авиатранспорта не только с целью привлечения зарубежных туристов, но и для улучшения внутренней транспортной связности страны. Единственным по-настоящему заметным недостатком вьетнамских аэропортов считается неразвитость торговли дьюти-фри — в некоторых воздушных гаванях беспошлинные магазины отсутствуют вовсе, а существующие весьма бедны по ассортименту и предлагают слишком высокие цены.

Международные аэропорты Вьетнама

Таншоннят (г. Хошимин)

Крупнейший аэропорт страны не только обслуживает главный мегаполис страны Хошимин. Через Таншоннят осуществляется половина всех вьетнамских пассажирских авиаперевозок. Несмотря на ввод в строй нового терминала в 2007 году, аэропорт крупнейшего города Вьетнама не справляется с постоянно растущим пассажиропотоком, поэтому с вводом в строй новой воздушной гавани Лонгтхань Таншоннят переведут на обслуживание исключительно внутренних рейсов. Сейчас аэропорт используют десятки иностранных компаний, в том числе и российский «Аэрофлот».

Внутри международный терминал довольно тесен. Есть магазины дьюти-фри, продаются сувениры, пресса, табачные изделия. Рядом находится огромный торговый центр. Добраться до аэропорта Таншоннят можно пешком (он находится на расстоянии часовой прогулки от центра города), автобусе или такси.

Нойбай (г. Ханой)

По статусу аэропорт Нойбай является воздушными воротами столицы Вьетнама, однако конструктивные особенности не позволяют серьёзно нарастить пассажиропоток. По нормам ИКАО взлётные полосы в Нойбае находятся слишком близко друг к другу, поэтому аэропорт может обслуживать не более 10 млн. пассажиров ежегодно. На практике количество пассажиров, вылетающих и прилетающих в Нойбай, составляет около 8 млн. человек. Путешественников доставляют десятки перевозчиков, в том числе и российские «Аэрофлот» (рейсы в Шереметьево) и «Владивосток авиа».

Четырёхэтажное здание аэропорта выглядит как пагода. Его залы просторны и предоставляют всё для комфортного ожидания рейса. Кроме магазинов есть масса заведений общественного питания. Работает бесплатный Wi-Fi. Аэропорт находится далековато от города. Дорога на автобусе займёт около часа, на такси немногим меньше. Из аэропорта также ходят шаттлы. Есть возможность заранее заказать трансфер.

Камрань (г. Нячанг)

Если аэропорты Таншоннят и Нойбай универсальны и в большей мере ориентированы на обслуживание пассажиров, прибывающих в крупнейшие города Вьетнама, то аэропорт Камрань нацелен на обслуживание зарубежных туристов, приезжающих на отдых в окрестности города Нячанг. Поэтому местная воздушная гавань принимает массу чартерных авиарейсов, в том числе и из многих российских городов. В основном с аэропортом, построенном на месте крупной авиабазы, использовавшейся сначала американскими ВВС, а затем российскими военными лётчиками, работают компании «Северный ветер» и AZUR Air. Пару главный китайский авиаперевозчик Vietnam Airlines организовывал регулярные полёты Нячанг — Москва, однако затем эти рейсы были отменены.

Развитие иностранного туризма в регионе привело к тому, что аэропорт Камрань работает с постоянной перегрузкой — при нормативе в 1 млн. он принимает более 1,5 млн. пассажиров в год. Расширение и реконструкция аэропорта пока только планируются. Соответственно, инфраструктура Камрани оставляет желать лучшего. Она ограничивается магазинчиками и несколькими кафе. До Нячанга туристы добираются на автобусах или такси.

Аэропорт Зыондонг (остров Фукуок)

История аэропорта на острове Фукуок весьма похожа на историю Камрани. Здешняя взлётно-посадочная полоса была построена военными, потом влачила жалкое существование до начала вьетнамского туристического бума. Отличается же Зыондонг от Камрани гораздо более обильным пассажиропотоком. Правда, большая часть из нескольких миллионов пассажиров, приземляющихся ежегодно в Зыондонге, формально считаются внутренними. Однако на практике основную массу этих путешественников составляют иностранные туристы, прилетающие из Хошимина, до которого от острова около 300 километров. С развитием туризма Зыондонг стал ещё одним аэропортом, куба прибывают воздушные суда из России. Преимущественно это чартеры, доставляющие туристов в высокий сезон.

Несмотря на то, что существующий терминал аэропорта сдан в эксплуатацию в 2012 году, и в нём имеется вся необходимая инфраструктура, уже запланировано строительство нового терминала с собственной ВПП. Его строительство позволит увеличить пропускную способность воздушной гавани на 7 млн. пассажиров.

Дананг

Сравнительно небольшой аэропорт Дананг после реконструкции превратился в крупнейший транспортный узел Вьетнама. Отсюда можно улететь в 34 аэропорта, расположенных преимущественно в Азии. Компания «Северные авиалинии» осуществляет чартеры в Дананг из нескольких сибирских городов России. Реконструированные взлётно-посадочные полосы аэропорта позволяют ему принимать воздушные суда всех типов.

Авиасообщение с Россией

Подобно многим другим маршрутам, зависящим от туризма, пассажирские авиаперевозки Россия — Вьетнам подвержены сезонности. Однако в последние годы она сгладилась, и теперь небольшой спад наблюдается лишь в жаркие летние месяцы.

Прямые регулярные авиарейсы выполняют только компании «Аэрофлот» и Vietnam Airlines и только по маршрутам Москва — Ханой и Москва — Хошимин. С другими вьетнамскими городами прямого авиасообщения нет. Связано это с тем, что билеты на прямые рейсы стоят непропорционально дороги по сравнению с билетами на маршруты с пересадками. Непопулярность прямых рейсов вызвана ещё и необходимостью в любом случае делать пересадку в Ханое или Хошимине в случае поездки на вьетнамские курорты.

Поэтому гораздо большей популярностью пользуются пересадочные рейсы, выполняемые целым рядом крупнейших авиакомпаний. В их число входят Qatar Airways (пересадка в Дохе), Gathay Pacific (пересадка в Гонконге), Emirates, Etihad Airlines (у обеих пересадка в Дубаи) и ряд других компаний. Из Санкт-Петербурга есть рейсы через Москву, Пекин, Новосибирск или Сеул. Расписание и маршрут полётов чартеров нужно узнавать у перевозчиков.