Аэропорт Симферополя

В силу понятных географических причин – Крымский полуостров соединён с континентом лишь узким перешейком, по которому сейчас проходит государственная граница – и транспортной блокадой Крыма со стороны Украины, авиационное сообщение Симферополя с остальной Россией до окончания строительства Крымского моста стало приоритетным. Аэропорт Симферополя всегда имел очень важное значение, но с 2014 года его вес возрос многократно. За последние четыре года воздушные ворота полуострова пережили масштабную реконструкцию, а в 2018 году будет закончено строительство огромного современного терминала.

История

Создание

В январе 1936 года Совнарком Крыма, тогда автономной республики и составе РСФСР, принял постановление, согласно которому недалеко от северо-западной городской черты отводилась земля под постройку аэропорта и утверждался его проект. Одновременно с аэропортом было решено построить и посёлок для работников, который без затей назвали Аэрофлотский.

Темпы строительства в 30-е годы прошлого столетия по всем известным причинам были стремительными, а требования к инфраструктуре аэропортов минимальными. Поэтому уже через пять месяцев после принятия постановления Совнаркома авиационное пассажирское сообщение Крыма с другими городами СССР было открыто. Первенцем стал рейс Симферополь – Москва, затем воздушные трассы связали столицу Крыма с Харьковом и Киевом. До середины 50-х годов пассажирские перевозки из аэропорта Симферополь выполнялись на самолётах У-2 (в 1944 году переименован в По-2), более известных как «Кукурузник». Максимальной пассажирской загрузкой биплана, который, в принципе, в аэропортах не нуждался, были два человека.

У-2 (По-2) — главная «рабочая лошадка» на заре советской авиации

Реконструкция конца 1950-х

До 1957 года аэропорт Симферополь правильнее было бы называть аэродромом – он состоял лишь из взлётной полосы и построек обеспечения. В 1957 году было сдано в эксплуатацию первое здание аэропорта, которое теперь мы назвали бы пассажирским терминалом. Реконструкция продолжалась. Была модернизирована главная взлётно-посадочная полоса, ставшая бетонной, построены перрон для посадки и высадки пассажиров, оборудованы бетонные стояночные места для самолётов. Аэропорт получил возможность принимать и отправлять самолёты Ан-10 и Ил-18. В 1960 году аэропорт Симферополь стал базой для целой эскадрильи самолётов Ту-104. Развивалось и местное пассажирское авиасообщение. Вертолёты и самолёты Ан-2 выполняли регулярные рейсы между Симферополем и районными центрами Крыма.

Вторая реконструкция

Пассажиропоток в Крым рос такими быстрыми темпами, что уже к середине 1970-х годов аэропорт Симферополь стал испытывать значительные перегрузки. Было принято решение о новой масштабной реконструкции главной воздушной гавани Крыма. В 1982 году Аэропорт получил новую сверхдлинную на тот момент взлётно-посадочную полосу (3700 метров), способную принимать все существовавшие виды пассажирских самолётов, включая аэробус Ил-86. Эта полоса прошла испытания в качестве резервной посадочной площадки для космического челнока «Буран».

Второй реконструкции аэропорту Симферополя, как и первой, хватило чуть более чем на 20 лет. К 2014 году авиалайнеры стали столь мощными и тяжёлыми, что в крымском аэропорту пришлось вводить ограничения на взлётный вес самолётов. Новая реконструкция назрела, а ускорили её внезапные политические перемены.

В составе России

После возвращения Крыма в состав России в марте 2014 года аэропорт некоторое время бездействовал. Постепенно пассажирские перевозки возобновились, но теперь аэропорт принимает только внутрироссийские рейсы. Тем не менее, уже по итогам 2014 года симферопольский аэропорт установил рекорд по количеству пассажиров (2,8 миллионов человек против 1,2 миллиона в 2013 году) и в дальнейшем только продолжал обновлять его. В 2015 году был построен новый терминал и реконструированы старые мощности, но этого оказалось явно недостаточно.

Современность

Новый аэровокзальный комплекс

В 2016 году было начато возведение целого аэровокзального комплекса, практически нового аэропорта. К лету 2018 года будут построены терминал и здания инфраструктуры, способные принять до 7 миллионов пассажиров в год (в 2017 году пассажиропоток составил 5,1 млн. человек). В проект нового аэровокзала, выполненный архитектурным подразделением компании «Samsung» «Samoo Architects & Engineers», заложена возможность увеличения пассажиропотока до 10 млн. человек.

Месторасположение

От центра Симферополя аэропорт отделяют 12 километров, то есть воздушная гавань расположена в городской черте. Добраться до аэропорта и уехать из него можно на троллейбусе или автобус е (возле аэропорта есть собственная автостанция, автобусы из которой ходят по всему Крыму). В аэропорту действует собственная служба такси с услугой предварительного заказа, в том числе и по Интернету. Есть сервис проката автомобилей. Более полную информацию можно получить на хорошо структурированном официальном сайте аэропорта http://sipaero.ru/. Активно работают официальные страницы аэропорта в социальных сетях ВКонтакте https://vk.com/sip.airport и Фейсбук https://www.facebook.com/sip.airport/.

Терминалы

Пассажиров в аэропорту Симферополя обслуживают терминалы «А» и «В». В них работают привычные для всех аэропортов объекты инфраструктуры: магазины, кафе, бары, банкоматы, пункты обмена валют и т. д. Исключением является бесплатный Wi-Fi – он работает только у стоек регистрации, в зоне ожидания вылета и в зоне прилёта в терминале «А». Гостиница, VIP-зал, офисы авиакомпаний и ресторан расположены в отдельных прилегающих зданиях. Практически всё пространство перед зданием терминалов выделено под парковку, которая стоит 200 рублей в час.

Авиакомпании и рейсы

В настоящее время полёты в аэропорт Симферополя выполняют 16 российских авиакомпаний. Крупнейшими перевозчиками являются компании «Аэрофлот», «Россия», «Северный ветер», «Уральские авиалинии» и «Ямал». Регулярные круглогодичные рейсы связывают Симферополь с Москвой, Сочи, Анапой, Краснодаром, Оренбургом, Санкт-Петербургом, Ростовом-на-Дону, Казанью и Тюменью. Летом список аэропортов назначения расширяется до нескольких десятков.