Международные аэропорты Хорватии

Хорватия — довольно большая европейская страна, поэтому аэропортов, которые имеют подтвержденный статус международных, здесь немало — целых девять. При этом только пять из них принимают рейсы из Российской федерации.

Сами по себе хорватские аэропорты являются современными комплексами. Пассажиры отмечают высокое качество предоставляемых услуг.

Одна из интересных особенностей хорватских аэропортов — ни один из них не работает круглосуточно, каждый имеет определенный график.

Разберем поподробнее самые крупные аэропорты, куда можно прилететь из России.

Аэропорт Загреб

Международный аэропорт города Загреб — это главные воздушные ворота страны. Расстояние до центра столицы — 10 километров. По сути аэрохаб является государственным — 55% его акций принадлежит государству, а 35% — городским властям.

Строительство первого терминала было закончено в 1959 году — с этого же года начато и регулярное движение. В 1961 году аэропорт получил современное название — Загреб. Буквально за первый год работа аэропорт обслужил довольно приличное количество пассажиров — 8 миллионов.

В 1966 году стало очевидно, что одного терминала не хватит и был построен еще один, включающий диспетчерскую вышку.

Следующая масштабная реконструкция прошла 1974 году — тогда аэропорт даже на два месяца закрыли. Площадь аэрохаба сильно увеличили, появился отдельный грузовой терминал.

Сейчас пассажиропоток огромен и он постоянно растет, расширяется и инфраструктура воздушного порта. Внутренняя инфраструктура этого аэропорта включает в себя все необходимое для комфорта пассажиров — здесь и правда приятно находиться.

Аэропорт Пулы

Интересно, что этот международный аэропорт по сути является государственным — хорватские власти являются владельцами более половины его акций.

Его история, как и истории многих других европейских аэропортов, началась с военного аэродрома — он функционировал здесь до 1967 года, а после был переведен в категорию гражданских. Сейчас комплекс включает в себя один терминал, который рассчитан и не внутренние и на международные рейсы. Его территория небольшая, но хорошо продуманная и оптимизированная — за этот счет ожидание проходит с комфортом.

Для пассажиров доступны такие услуги:

• Зал ожидания повышенного комфорта;
• Комната матери и ребенка, где можно в тишине покормить малыша;
• Магазины беспошлинной торговли;
• Бесплатный высокоскоростной вай-фай на всей территории;

Этот аэропорт также работает для соседних стран — Австрии, Италии и Словении. Когда самолеты по каким-то причинам (обычно это плохая погода или накладки в работе аэропорта) не могут сесть в этих странах, то приземляются в Хорватии.

Сам же аэропорт высокого класса, современный и с прекрасным сервисом. По многим показателям он обходит даже аэропорты крупных курортов, таких как Тенерифе или Ибица.

Аэропорт Сплита

Хоть этот аэропорт и называется Сплитовским, по факту он обслуживает и несколько других городов — Каштелу, Трогир и район Средней Далмации.

Аэропорт Сплит является хабом, то есть домашним аэропортом «Хорватских авиалиний» — именно отсюда вылетают большинство рейсов этой компании. Этой компанией можно улететь во многие города Европы, да и всего мира.

Внутри аэропорта есть все классические услуги — зона безспошлинной торговли, заведения общественного питания, пункты обмена валют, банкоматы и даже туристический центр.

На сегодняшний день в аэропорту есть один терминал, он двухэтажный. Здание обслуживает и внутренние и международные рейсы. В 2001 году здесь была проведена масштабная реконструкция, после которой терминал стал намного комфортнее.

Аэропорт Дубровник или Чилипи

История этого аэропорта довольно сложная — он был построен в 1962 году неподалеку от одноименного города — до центра Дубровника или деревни Чипили около 15 километров. Сегодня это третий по загруженности и статусности аэропорт страны.

В 1987 году воздушный порт аэропорт уже перевозил по полтора миллиона пассажиров и быстро развивался — пассажиропоток рос, рейсов становилось все больше. Но в начале 90-тых в стране началась война и разные факторы привели к закрытию Дубровника. Почти десять лет он стоял заброшенный, пока власти не приняли решение вновь открыть его. Произошло это в 2000 году — Дубровник быстро вернулся на старые позиции, пассажиропоток рос. В итоге в 2010 году открыли второй терминал — он позволит увеличить пассажиропоток еще на 2 миллиона.

Внутренняя инфраструктура современна и хороша — здесь есть все необходимое для комфортного ожидания своего рейса.

Аэропорт Бола

Аэропорт Бола можно назвать чисто туристическим — большая нагрузка на него осуществляется только в курортный сезон, в летние месяцы. Поэтому большинство рейсов сюда — не регулярные, а чартерные.

Сам по себе аэрохаб очень живописен — на находится на равнине, которая расположилась на вершине горы, в 541 метре над уровнем море. От самого аэропорта до одноименного города ведет дорожный серпантин.

Здесь построена всего одна взлетно-посадочная полоса, ее длина — 3 300 метра. Покрытие рассчитано на прием любых воздушных суден.

Аэропорт располагает одной асфальтовой взлётно-посадочной полосой длиной 3 300 метров. Что касается внутренней инфраструктуры, то она немного скромнее, чем в вышеописанных аэропортах, однако пассажиры найдут все необходимое.