Аэропорт Ейск

Аэропорт Ейск – большой аэродром совместного базирования на западе одноименного города, являющегося пятым по численности в Краснодарском крае. Также аэродром служит авиабазой для военно-морского флота, военно-воздушных сил России и Федерального агентства воздушного транспорта.

Аэропорт Ейск

Общие сведения

Аэропорт Ейск имеет оператора ВМФ России и является базой также для ВВС и ФАВР. Его позывной – «Вулкан» (раньше – «Прожаток»). Организация, эксплуатирующая аэродром – «Ейск-Аэро».

Некоторое время в начале 2000-х годов принимал гражданские рейсы, которые были отменены в 2012 году. Сейчас уже несколько лет планируется возобновление подобных пассажироперевозок.

Благодаря технической реконструкции, аэропорт может принимать все виды воздушных судов любой грузоподъемности.

История

Аэродром Ейск был создан, как учебный аэродром для «Школы морских летчиков и летчиков наблюдателей», перебравшихся в город Ейск из Севастополя в 1931 году.

До Великой Отечественной Войны данное училище было несколько раз переименовано, ему были даны авиаремонтные предприятия, а позже в 1941 году был получен статус самостоятельного завода №570. В его состав на тот момент входили: морская, бомбардировочная и несколько истребительных авиабригад. Все это было необходимым для учебного процесса.

Начало войны застало училище с не менее 9-ю боевыми учебными эскадрильями на скоростных бомбардировщиках, МБР-2, И-16, И-15бис и других. Также были созданы 8-я АЭ для переучивания и 9-я АЭ для прикрытия.

После ВОВ училище начало готовить в основном истребителей, а в 1956 году и вовсе было передано из Военно-морской авиации в Военно-воздушные силы Северо-Кавказского Военного округа, благодаря чему специализация вновь сменилась, теперь уже на истребителей-бомбардировщиков.

В последующие годы на базе ВМАУ им. Сталина было открыто и закрыто несколько учебных авиационных групп, а само училище не раз подвергалось реорганизации. В 1993 году перестали готовить военных летчиков, переключившись на офицеров боевого управления (специалистов по управлению воздушным движением).

Наконец, в 2009 аэродром Ейск вновь перешел в управлении ВМС России, и почти сразу же были расформированы все авиаполки «бывшего» Ейска-Центрального и созданы новые, вместе с наименованием и боевым знаменем. В 2010 началось планирование масштабной реконструкции аэропорта. Были определены все необходимые параметры модернизации и ее стоимость.

Проведение перестройки началось в том же году, компаний «Трансстрой», входящая в состав группы «БазЭл», выигравшей тендер, которое разыграло Министерство обороны страны. До конца 2011 было демонтировано старое и создано новое покрытие аэродрома. Кроме того, в последующие несколько лет, было увеличена длина существующих ВВП и проведена реконструкция стояночных мест воздушных судов и магистральных дорожек. На все это ушло не менее 3,4 млрд рублей из бюджетных средств.

В 2013 году завершились все наземные строительные работы на основе самых передовых методов цифровых технологий, последних достижений науки радиотехнических, радиоэлектронных, телевизионных, лазерных, оптических, тепловизерных, оптико-электронных и других систем для современной учебно-тренировочной и испытательной базы проверки всех видов воздушных судов и подготовки летного, инженерно-технического и командного составов.

Были проведены первые успешные испытательные полеты на «НИТКА» на самолете МиГ-29К (КУБ), которые совершали имитацию посадки на палубу авианосца, проверяя светотехническое оборудование.

К 2014 году была завершено постройка новой взлетно-посадочной полосы длиной в 3,5 тыс. м.

Данное видео в подробностях, с приведением точных цифр, расчетов, чисел авиаоборудования и т. д. рассказывает о реконструкции Ейского аэропорта под авиабазу морской авиации в сопровождении наглядного 3D видеоряда.

Характеристики

Аэропорт

Аэропорт Ейск имеет 4 взлетно-посадочные полосы, благодаря чему считается внеклассным (может принимать летательные аппараты всех видов без каких-либо ограничений):

  1. ВВП под номером 08R/26L длиной 2502 м и шириной 45 м, покрыта асфальтобетоном.
  2. ВВП № 03/21, имеет длину 3500 м, ширину – 60 м, ее покрытие твердое – монолитный железобетон.
  3. ВВП 08L/26R длиной и шириной 30 м оба, является наземным испытательным тренировочным комплексом авиационным «НИТКА» т. е. трамплином.
  4. ВВП под номером 08/26 имеет длину 1800 м, ширину в 30 м, самая старая взлетно-посадочная полоса и на сегодняшний день выведена из эксплуатации. Считается резервной, ее покрытие – грунтовое.

Кроме этого, аэропорт имеет один терминал и две вертолетные площадки. Высота над уровнем моря – 20 м.

Перспективы

Многие авторитетные источники заявляли, что Министерство обороны России и администрация Ейского района планируют возобновление гражданских перевозок в аэропорту Ейск в 2016 году после полной реконструкции взлетно-посадочной полосы. Это должно было увеличить популярность местного курорта, сделав его доступнее для туристов.

Первыми авиарейсами из аэропорта должны были стать «Москва-Ейск» и «Санкт-Петербург-Ейск», однако этим планам не суждено было сбыться. Ни в 2016, ни в 2017 году аэропорт не вернулся к гражданской авиации, как и ранее обслуживая только военные самолеты. Дальнейшие планы данной тематики Ейского аэропорта неизвестны.

Транспорт

Доехать до аэропорта Ейск можно двумя способами:

  1. На личном автомобиле по улице Карла Либкнехта в центре города;
  2. На автобусе №9, который начинает маршрут с улицы Тенистая и приходит каждые 10-20 минут, работая с 6:30 утра до 9 вечера. Среднее время в пути составит от 10 до 15 минут.